1. 防止電氣化鐵路接觸網觸電傷害事故的安全措施有(　 )。$lesson$

　　A.電氣化鐵路上網作業前必須先停電后作業，并落實接地和作業區段安全防護措施，作業人員防護設施和絕緣工具必須檢測可靠良好

　　B.車站對作業區段的進路、道岔要落實鎖閉，防止電力機車錯誤進入停電檢修作業區

　　C.在列車發生火災爆炸等事故及車輛頂部和貨物發生異常情況時，必須先斷電后處理，并及時將肇事車輛調入無電線路

　　D.待處理妥當，人員撤離后方可恢復供電

　　E.實行分級管理，分別由負責部門領導負責對救援計劃安排、組織實施、安全防范和現場指揮

　　ABCD

　　參見教材：P216

　　2. 鐵路運輸安全監控與檢測技術有(　 )等。

　　A.鐵路列車檢測

　　B.鐵路列車超速防護

　　C.鐵路車輛探測系統

　　D.鐵路鐵軌檢查

　　E.鐵路列車晚點準備

　　ABC

　　參見教材：P214

　　3. 造成水運交通事故的技術(人一機控制)故障主要有(　 )。

　　A.船舶的動力裝置、電力系統技術故障

　　B.操舵及螺旋槳遙控裝置失控

　　C.惰性氣體系統故障

　　D.導航設備故障

　　E.船錨失效故障

　　ABCD

　　參見教材：P228-229

　　4. 造成水運交通事故的外界條件主要有(　 )。

　　A.視距降低

　　B.氣候惡劣給船舶帶來不可抗拒的自然災害

　　C.航路的自然條件和交通密度的影響

　　D.船橋指揮部位工作條件的影響

　　E.礁石、淺灘及水中障礙物必給船舶航行帶來影響

　　ABCE

　　參見教材：P228

　　5. 交通部交通安全委員會于1990年10月20日發出《關于報告船舶重大事故隱患的通知》，該通知將船舶重大事故隱患分為(　 )。

　　A.設備毀損

　　B.嚴重違章

　　C.操作人員過失

　　D.機電設備故障

　　E.乘客違反規章制度造成的事故

　　BCD

　　參見教材：P227-228

　　6. 世界各國對海事的分類都有規定，盡管細節不同，但基本原則相同。我國《水上交通事故統汁辦法》對水運交通事故進行了界定。水運交通事故主要有(　 )。

　　A.碰撞事故

　　B.擱淺事故

　　C.觸礁事故

　　D.浪損事故

　　E.拋錨事故

　　ABCD

　　參見教材：P225-226

　　7. 主動安全性主要與車輛的(　 )等因素有關。

　　A.安全玻璃

　　B.滅火器

　　C.制動性

　　D.舒適性

　　E.視野

　　CDE

　　參見教材：P217

　　8. 死亡3人以上屬于水運交通事故標準的(　)。

　　A.重大事故

　　B.大事故

　　C.一般事故

　　D.特大事故

　　A

　　參考教材P226

　　9. 水運交通事故中，屬于外界條件因素的組合是(　 )。

　　A.礁石、淺灘、導航設備故障

　　B.船泊動力裝置故障、燈塔及航標、交通密度

　　C.交通密度、燈塔及航標、礁石或淺灘

　　D.交通密度、燈塔及航標、通訊設備故障

　　C

　　參考教材P228