2015年一級消防工程師技術實務習題：第四篇綜合練習

　　11.儲罐防火中，鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應少于兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于(　　)，接地電阻不宜大于(　　)。

　　A.20m，10Ω

　　B.20m，15Ω

　　C.30m，10Ω

　　D.30m，15Ω

　　【答案】C

　　【解析】儲罐安裝的所有電氣設備和儀器儀表，必須符合相應的防爆等級和類別，測量油面的電子儀表、溫度計以及其他指示器、探測器等，均應按專門的設計要求安裝在儲罐上。鋼制儲罐必須做防雷接地，接地點不應少于兩處。鋼質儲罐接地點沿儲罐周長的間距，不宜大于30m，接地電阻不宜大于10Ω。裝有阻火器的地上臥式儲罐的壁厚和地上固定頂鋼質儲罐的頂板厚度等于或大于4mm時，可不設避雷針。鋁頂儲罐和頂板厚度小于4mm的鋼質儲罐，應裝設避雷針。浮頂罐或內浮頂罐可不設避雷針，但應將浮頂與罐體用兩根導線做電氣連接。因此，本題的正確答案是C。

　　12.以下(　　)不屬于石油化工產品常用的運輸方式。

　　A.航空運輸

　　B.鐵路運輸

　　C.公路運輸

　　D.水路運輸

　　【答案】A

　　【解析】石油化工產品以油品居多，常用儲存設施為油罐、油桶等。運輸方式通常以鐵路、公路和水路運輸為主。因此，本題的正確答案是A。

　　13.鐵路油罐車裝卸作業的防火措施做法有誤的是(　　)。

　　A.裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套

　　B.裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位?并采取固定措施。機車必須離開

　　C.裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經地區最高氣溫下的允許+灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在5.0m/s以下

　　D.裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業

　　【答案】C

　　【解析】鐵路油罐車裝卸作業的火災危險性很大，必須采取有力的措施確保消防安全。裝卸油品操作人員都要穿戴防靜電工服、工帽、工鞋和純棉手套。①裝卸前：裝卸作業前，油罐車需要調到指定車位，并采取固定措施。機車必須離開。操作人員要認真檢查相關設施，確認油罐車缸體和各部件正常，裝卸設備和設施合格，棧橋、鶴管、鐵軌的靜電跨接線連接牢固，靜電接地線接地良好。②裝卸時：裝卸時嚴禁使用鐵器敲擊罐口。灌裝時，要按列車沿途所經地區最高氣溫下的允許灌裝速度予以灌裝，鶴管內的油品流速要控制在

　　4.5m/s以下。雷雨天氣或附近發生火災時，不得進行裝卸作業，并應蓋嚴油罐車罐口，關閉有關重要閥門，斷開有關設備的電源。③裝卸后：裝卸完畢后，需靜止至少2min后，再進行計量等作業。作業結束后，要及時清理作業現場，整理歸放工具，切斷電源。因此，本題的正確答案是C。

　　14.公路油罐車裝卸作業中，油罐車熄火并靜置不少于(　　)后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥。

　　A.2min

　　B.3min

　　C. 4min

　　D.5min

　　【答案】B

　　【解析】卸油人員進入崗位后要檢查油罐車的安全設施是否齊全有效，作業現場要準備至少一只4kg干粉滅火器、泡沫滅火器和一塊滅火毯。油罐車熄火并靜置不少于3min后，卸油人員連好靜電接地，按工藝流程連接卸油管，確認無誤后，油罐車司機緩慢開啟卸油閥，開啟速度控制在4r/min以下。卸油過程中，卸油人員和油罐車司機不得遠離現場。易燃油品極易揮發，嚴禁采用明溝(槽)卸車系統卸車。雷雨天不得進行卸油作業。因此，本題的正確答案是B。

　　15.液體運輸中，只有對閃點高及沸點在(　　)以上的可燃液體才用空氣壓送。

　　A.35℃

　　B.100℃

　　C.120℃

　　D.1300C

　　【答案】D

　　【解析】在輸送有爆炸性或燃燒性物料時，要采用氮氣、二氧化碳等惰性氣體代替空氣，以防燃燒和爆炸發生。選用蒸汽往復泵輸送易燃液體可以避免產生火花，安全性較好。只有對閃點高及沸點在130℃以上的可燃液體才用空氣壓送。在化工生產中，用壓縮空氣為動力輸送酸堿等有腐蝕性液體的設備要符合壓力容器相關設計要求，滿足足夠的強度，輸送此類流體的設備應耐腐蝕或經防腐處理。因此，本題的正確答案是D。

　　16.(　　)不屬于地鐵的火災危險性。

　　A.火災類型多，起火快

　　B.動態火災隱患多

　　C.用電設施、設備繁多

　　D.空間小、人員密度和流量大

　　【答案】A

　　【解析】地鐵的火災危險性如下。①空間小、人員密度和流量大。地下車站和地下區間是通過挖掘的方法獲得地下建筑空間，僅有與地面連接相對空間較小的地下車站的通道作為出人口，不像地上建筑有門、窗，可與大氣相通。因此，相對空間小、人員密度大和流量大是其最為顯著的特征。②用電設施、設備繁多。地鐵內有車輛、通信、信號、供電、自動售檢票、空調通風、給排水等數十個機電系統設施和設備組成的龐大復雜的系統，各種強弱電電氣設備、電子設備不僅種類數量多而且配置復雜，供配電線路、控制線路和信息數據布線等密如蛛網，如一旦出現絕緣不良或短路等，極易發生電氣火災，并沿著線路迅速蔓延。③動態火災隱患多。地鐵內客流量巨大，人員復雜，乘客所帶物品、乘客行為等難以控制，如乘客違反有關安全乘車規定，擅自攜帶易燃易爆物品乘車，在車上吸煙、人為縱火等動態隱患造成消防安全管理難度大，潛在火災隱患多。因此，本題的正確答案是A。

　　17.地下車站中，當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建筑面積不應超過(　　)。

　　A.1500m2

　　B.2500m2

　　C.5000m2

　　D.6000m2

　　【答案】C

　　【解析】地下車站，車站站臺和站廳乘客疏散區劃為一個防火分區。當地下多線換乘車站共用一個站廳公共區時，站廳公共區的建筑面積不應超過5000m2。地下一層側式站臺與同層的站廳公共區劃為一個防火分區。因此，本題的正確答案是C。

　　18.地上車站中，設備管理區的防火分區位于建筑高度≤24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于(　　)。

　　A.5000m2

　　B.2500m2

　　C.1500m2

　　D.6000m2

　　【答案】B

　　【解析】地上車站，設備管理區應與公共區劃分不同的防火分區。公共區防火分區的最大允許建筑面積不應大于5000m2。設備管理區的防火分區位于建筑高度小于等于24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于2500m2;位于建筑高度大于24m的建筑內時，其每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于1500m2。因此，本題的正確答案是B。

　　19.地鐵車站兩個防火分區之間應采用耐火極限不低于(　　)的防火墻和(　　)防火門分隔。

　　A.1.50h，甲級

　　B.2.00h，乙級

　　C.3.00h，甲級

　　D.2.50h，乙級

　　【答案】C

　　【解析】地鐵車站面積大都在5000～6000m2，一旦發生火災，如無嚴格的防火分隔設施勢必蔓延成大面積火災，因此應采用防火墻、防火卷簾加水幕或復合防火卷簾等防火分隔物劃分防火分區。兩個防火分區之間應采用耐火極限不低于3.00h的防火墻和甲級防火門分隔。在防火墻設有觀察窗時，應采用C類甲級防火玻璃。站臺與站臺之間設縱向防火墻分隔，并把防火墻在站臺有效長度各端延伸10mm。因此，本題的正確答案是C。

　　20.地鐵車站的防煙分區規定正確的是(　　)。

　　A.站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位無須設置擋煙垂壁

　　B.設備管理區每個防煙分區的建筑面積不應大于1500m2

　　C.防煙分區可以跨越防火分區

　　D.地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建筑面積不宜超過750m2

　　【答案】D

　　【解析】室內地面至頂棚或頂板的高度小于等于6m的場所應劃分為防煙分區，并符合下列規定：①地下車站站廳、站臺的防火分區應劃分防煙分區，每個防煙分區的建筑面積不宜超過750m2;②站臺至站廳的樓扶梯等開口四周的臨空部位應設置擋煙垂壁;③設備管理區每個防煙分區的建筑面積不應大于750m2;④ 防煙分區不得跨越防火分區。因此，本題的正確答案是D。

編輯推薦：

　　21.地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在(　　)內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。

　　A.5min

　　B.6min

　　C.7min

　　D.10min

　　【答案】B

　　【解析】地下車站站臺至站廳的疏散樓梯、扶梯和疏散通道的通過能力，應保證在遠期或客流控制期中超高峰小時最大客流量時，一列進站列車所載乘客及站臺上的候車乘客能在6min內全部疏散至站廳公共區或其他安全區域。因此，本題的正確答案是B。

　　22.有人值守的車站設備、管理用房的門位于2個安全出口之間時，其房間門至最近安全出口的距離不應大于(　　)。

　　A.20m

　　B.30m

　　C.40m

　　D.50m

　　【答案】C

　　【解析】有人值守的車站設備、管理用房的門當位于兩個安全出口之間時，其房間門至最近安全出口的距離不應大于40m，當位于袋形走道兩側或盡端時，其疏散門至最近安全出口的距離不應大于20m。因此，本題的正確答案是C。

　　23.地鐵車站站臺、站廳公共區內的疏散指示標志應采用電光源型，并設置在柱面或墻面上。標志上邊緣距地面不應大于(　　)，間距不應大于(　　)或不應超過二跨柱間距。

　　A.0.5m，10m

　　B.0.5m，20m

　　C.1m，20m

　　D.2.2m，10m

　　【答案】C

　　【解析】站臺、站廳公共區內的疏散指示標志應采用電光源型，并應設置在柱面或墻面上。標志的上邊緣距地面不應大于lm，間距不應大于20m或不應超過二跨柱間距。宜在相對應位置吊頂下設置疏散指示標志，其下邊緣距地面不應小于2.2m。因此，本題的正確答案是C。

　　24.采用水力壓接技術將預制的管段在事先開挖的基槽內逐節連接起來，使之形成能防水、通行的通道的隧道施工方法稱為(　　)。

　　A.沉管法

　　B.盾構法

　　C.鉆爆法

　　D.明挖法

　　【答案】A

　　【解析】沉管法：采用水力壓接技術將預制的管段在事先開挖的基槽內逐節連接起來，使之形成能防水、通行的通道。矩形隧道一般采用此法建造。因此，本題的正確答案是A。

　　25.長隧道的隧道長度L為(　　)，斷面面積F為(　　)。

　　A.L>3000m,F>100m2

　　B.1000m　　C.500m　　2 D.L≤500m,F<30m2

　　【答案】B

　　【解析】依據隧道的建設規模大小是區分隧道類型的主要分類方法，以所建隧道長度和斷面面積兩項指標來衡量。隧道分類見表B。

　　因此，本題的正確答案是B。

　　26.隧道火災最為典型的災害后果是(　　)。

　　A.人員傷亡

　　B.直接經濟損失

　　C.間接損失

　　D.次生災害

　　【答案】D

　　【解析】隧道火災引發次生災害是隧道火災最為典型的災害后果。通常，隧道火災發生后會引發交通事故、爆炸、人員中毒等次生災害。一方面會助長火災的擴大蔓延，加重火災危害性后果;另一方面，會打破原有安全疏散、滅火救援和交通控制等秩序，增加安全疏散和滅火救援難度;第三方面，次生災害的突發性和隨機性，會對隧道內的駕乘人員和救援人員構成潛在威脅和突如其來的傷害，可見隧道火災的危害性十分嚴重。因此，本題的正確答案是D。

　　27.為減少隧道內固定火災荷載，隧道內通風系統的風管及其保溫材料應采用(　　)，柔性接頭可采用(　　)。

　　A.不燃材料，可燃材料

　　B.不燃材料，難燃材料

　　C.難燃材料，可燃材料

　　D.難燃材料，易燃材料

　　【答案】B

　　【解析】為了減少隧道內固定火災荷載，隧道襯砌、附屬構筑物、疏散通道的建筑材料及其內裝修材料，除施工縫嵌封材料外均應采用不燃燒材料。通風系統的風管及其保溫材料應采用不燃材料，柔性接頭可采用難燃燒材料。隧道內的燈具、緊急電話箱(亭)應采用不燃燒材料制作的防火橋架。隧道內的電纜等應采用阻燃電纜或礦物絕緣電纜，其橋架應采用不燃燒材料制作的防火橋架。因此，本題的正確答案是B。

　　28.隧道內應采用防火墻或耐火極限不低于(　　)的耐火構件將隧道附屬構筑物(用房)與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區。

　　A.1.00h

　　B.1.50h

　　C.2.00h

　　D.3.OOh

　　【答案】D

　　【解析】隧道為狹長建筑，其防火分區按照功能分區劃分。隧道內應采用防火墻或耐火極限不低于3.00h的耐火構件將隧道附屬構筑物(用房)，如輔助坑道以及專用避難疏散通道、獨立避難間等與隧道分隔開，形成相互獨立的防火分區。因此，本題的正確答案是D。

　　29.隧道行車道旁的電纜溝頂部應高于路面，且不應小于(　　)。

　　A.100mm

　　B.150mm

　　C.200mm

　　D.300mm

　　【答案】C

　　【解析】隧道行車道旁的電纜溝，其側沿應采用不滲透液體的結構，電纜溝頂部應高于路面，且不應小于200mm。當電纜溝跨越防火分區時，應在穿越處采用耐火極限不低于1.00h的不燃燒材料進行防火封堵。因此，本題的正確答案是C。

　　30.雙層隧道上下層車道之間可以設置疏散樓梯，火災時通過疏散樓梯至另一層隧道，間距一般取(　　)左右。

　　A.50m

　　B.100m

　　C.150m

　　D.200m

　　【答案】B

　　【解析】雙層隧道上下層車道之間有條件的情況下，可以設置疏散樓梯，火災時通過疏散樓梯至另一層隧道，間距一般取100m左右。因此，本題的正確答案是B。

編輯推薦：

　　31.火災報警設施中，一、二類通行機動車輛的隧道應設置(　　)。

　　A.報警信號裝置

　　B.早期火災探測報警系統

　　C.火災自動報警系統

　　D.消防控制中心

　　【答案】C

　　【解析】除隧道內需設置火災報警設施外，其配套設備用房如：變壓器室、配電室、機房等也應配有警鈴、手報、廣播、探測器等相應的報警和警報設施。隧道人口處100～150m處，應設置報警信號裝置。一、二類通行機動車輛的隧道應設置火災自動報警系統，無人值守的變壓器室、高低壓配電室、照明配電室、弱電機房等主要設備用房，宜設置早期火災探測報警系統。其他用房內可采用智能煙感探測器對火災進行檢測、報警。隧道封閉長度超過1000m時，應設置消防控制中心。因此，本題的正確答案是C。

　　32.隧道內，將煙氣直接從火源附近排走的排煙模式稱為(　　)。

　　A.縱向排煙

　　B.橫向排煙

　　C.半橫向排煙

　　D.重點排煙

　　【答案】D

　　【解析】重點排煙是將煙氣直接從火源附近排走的一種方式，從兩端峒口自然補風，隧道內可形成一定的縱向風速。該方式在隧道縱向設置專用排煙風道，并設置一定數量的排煙口。火災時，火源附近的排煙口開啟，將煙氣快速有效地排離隧道。因此，本題的正確答案是D。

　　33.高速公路隧道應設置不間斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應

　　急照明系統，并保證照明中斷時間不超過(　　)。

　　A.0.3s

　　B.0.5s

　　C.1.0s

　　D.1.5s

　　【答案】A

　　【解析】高速公路隧道應設置不問斷照明供電系統。長度大于1000m的其他交通隧道應設置應急照明系統。應急照明應采用雙電源雙回路供電方式，并保證照明中斷時間不超過0.3s。因此，本題的正確答案是A。

　　34.加油站火災事故中，不屬于作業事故的是(　　)。

　　A.量油時發生火災

　　B.明火管理不當

　　C.清罐時發生火災

　　D.加油時發生火災

　　【答案】B

　　【解析】加油站火災事故，按其發生的原因不同可分為作業事故和非作業事故兩大類。作業事故主要發生在卸油、量油、加油和清罐環節，這四個環節都使油品暴露在空氣中，如果在作業中違反操作程序，使油品或油品蒸氣在空氣中與火源接觸，就會導致爆炸燃燒事故的發生。因此，本題的正確答案是B。

　　35.壓縮天然氣加氣母站內單車道或單車停車位寬度不應小于(　　)，雙車道或雙車停車位寬度不應小于(　　)。

　　A.4m，6m

　　B.4.5m，6m

　　C.4m，9m

　　D.4.5m，9m

　　【答案】D

　　【解析】站內車道或停車位寬度應按車輛類型確定。CNG加氣母站內單車道或單車停車位寬度，不應小于4.5m，雙車道或雙車停車位寬度不應小于9m;其他類型加油加氣站的車道或停車位，單車道或單車停車位寬度不應小于4m，雙車道或雙車停車位不應小于6m。因此，本題的正確答案是D。

　　36.加油加氣站站內的道路轉彎半徑不宜小于(　　)。

　　A.5m

　　B.6m

　　C.8m

　　D.9m

　　【答案】D

　　【解析】站內的道路轉彎半徑應按行駛車型確定，且不宜小于9m。因此，本題的正確答案是D。

　　37.加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于(　　)。

　　A.2.2m

　　B.3m

　　C.4m

　　D.6m

　　【答案】B

　　【解析】加油加氣站的變配電間或室外變壓器應布置在爆炸危險區域之外，且與爆炸危險區域邊界線的距離不應小于3m。變配電間的起算點應為門窗等洞口。因此，本題的正確答案是B。

　　38.加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于(　　)。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　【答案】B

　　【解析】加油加氣站內的站房及其他附屬建筑物的耐火等級不應低于二級。當罩棚頂棚的承重構件為鋼結構時，其耐火極限可為0.25h，頂棚其他部分不得采用燃燒體建造。因此，本題的正確答案是B。

　　39.加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚有效高度不應小于(　　)。

　　A.5m

　　B.3m

　　C.4.5m

　　D.8m

　　【答案】C

　　【解析】加油島、加氣島及汽車加油、加氣場地宜設罩棚，罩棚應采用非燃燒材料制作，其有效高度不應小于4.5m。罩棚邊緣與加油機或加氣機的平面距離不宜小于2m。因此，本題的正確答案是C。

　　40.汽車加油站地上罐組四周應設置高度為(　　)的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于(　　)。

　　A.1m，2m

　　B.1m，2.5m

　　C.1.5m，2m

　　D.1.5m，2.5m

　　【答案】A

　　【解析】加油站地上罐應集中單排布置，罐與罐之間的凈距不應小于相鄰較大罐的直徑。地上罐組四周應設置高度為lm的防火堤，防火堤內堤腳線至罐壁凈距不應小于2m。埋地罐之間距離不應小于2m，罐與罐之間應采用防滲混凝土墻隔開。因此，本題的正確答案是A。

編輯推薦：

　　41.壓縮天然氣加氣站的壓縮機房宜采用單層開敞式或半開敞式建筑，凈高不宜低于(　　)。

　　A.4m

　　B.4.5m

　　C.5m

　　D.6m

　　【答案】A

　　【解析】壓縮天然氣加氣站的儲氣瓶(儲氣井)間宜采用開敞式或半開敞式鋼筋混凝土結構或鋼結構。屋面應采用非燃燒輕質材料制作。壓縮天然氣加氣站的壓縮機房宜采用單層開敞式或半開敞式建筑，凈高不宜低于4m;屋面應為不燃燒材料的輕型結構。因此，本題的正確答案是A。

　　42.鋼制油罐、LPG儲罐、LNG儲罐和CNG儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不應少于(　　)處。

　　A.1

　　B.2

　　C.3

　　D.4

　　【答案】B

　　【解析】參見《消防安全技術實務》第407頁：鋼制油罐、LPG(液化石油氣)儲罐、LNG(液化天然氣)儲罐和CNG(壓縮天然氣)儲氣瓶組必須進行防雷接地，接地點不應少于兩處。因此，本題的正確答案是8。

　　43.利用燃燒燃料(煤、石油及其制品、天然氣等)所得到的熱能發電稱為(　　)。

　　A.水力發電

　　B.核能發電

　　C.火力發電

　　D.風力發電

　　【答案】C

　　【解析】火力發電是利用燃燒燃料(煤、石油及其制品、天然氣等)所得到的熱能發電，目前世界上多數國家的火電廠以燃煤為主。因此，本題的正確答案是C。

　　44.火力發電廠主廠房生產過程中的火災危險性為(　　)，要求廠房的建筑構件的耐火等級為(　　)。

　　A.甲級，一級

　　B.乙級，二級

　　C.丁級，二級

　　D.丙級，一級

　　【答案】C

　　【解析】火力發電廠主廠房(包括汽輪發電機房、除氧間、煤倉間和鍋爐房)，其生產過程中的火災危險性為丁級，要求廠房的建筑構件的耐火等級為二級。因此，本題的正確答案是C。

　　45.火力發電廠運煤系統中除塵系統的風道與部件以及室內采暖系統的管道、管件及保溫材料應采用(　　)材料。

　　A.A級

　　B.B1級

　　C.B2級

　　D.B3級

　　【答案】A

　　【解析】各類控制室、電子計算機室、通信室的墻面、頂棚裝修使用A級材料，地面及其他裝修使用B1級材料。其他建筑物如資料檔案室，圖書室，有安全疏散功能的樓梯間等的墻面和頂棚的裝修材料采用A級，地面采用B1級材料。火力發電廠運煤系統中除塵系統的風道與部件以及室內采暖系統的管道、管件及保溫材料應采用A級材料;空氣調節系統的風道及其附件應采用A級材料，保溫材料應采用A級材料或B1級材料。所有的防火構件與材料如消防設施、防火門窗、防火涂料等均必須經過國家有關部門的檢驗合格，滿足相關防火技術指標要求。因此，本題的正確答案是A。

　　46.火力發電廠計算機室、控制室、電子設備間，應設排煙設施，機械排煙系統的排煙量可按房間換氣次數每小時不小于(　　)計算。

　　A.3次

　　B.4次

　　C.5次

　　D.6次

　　【答案】D

　　【解析】火力發電廠在進行平面設計時需合理劃分防火、防煙分區，并根據建筑的規模、使用功能等因素，合理采用防煙、排煙方式，合理選用排煙風機(用于排煙的風機主要有離心風機和軸流風機兩種，必要時選用耐高溫的專用軸流風機)。計算機室、控制室、電子設備間，應設排煙設施，機械排煙系統的排煙量可按房間換氣次數每小時不小于6次計算。防煙、排煙設備的電氣控制，應包括對排煙E1、送(排)風機和活動式擋煙垂壁等的控制，同時對與防排煙有關的防火門、防火閥等聯動設備等進行控制。因此，本題的正確答案是D。

　　47.僅能停放和維修1～2架中型飛機的飛機庫為(　　)。

　　A.I類飛機庫

　　B.Ⅱ類飛機庫

　　C.Ⅲ類飛機庫

　　D.停機庫

　　【答案】B

　　【解析】飛機停放和維修區內一個防火分區的建筑面積大于3001m2小于5000m2的飛機庫為Ⅱ類飛機庫。該類型飛機庫僅能停放和維修1～2架中型飛機。因此，本題的正確答案是B。

　　48.飛機停放和維修區與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產輔助用房應隔開，防火墻上的門應采用(　　)或耐火極限不低于(　　)

　　的防火卷簾。

　　A.甲級防火門，2.00h

　　B.乙級防火門，2.00h

　　C.甲級防火門，3.00h

　　D.乙級防火門，3.00h

　　【答案】C

　　【解析】飛機停放和維修區與其貼鄰建筑的生產輔助用房之間的防火分隔措施，應根據生產輔助用房的使用性質和火災危險性確定：與辦公樓、飛機部件噴漆間、飛機座椅維修間、航材庫、配電室和動力站等生產輔助用房應隔開，防火墻上的門應采用甲級防火門或耐火極限不低于3.OOh的防火卷簾;與單層維修工作間、辦公室、資料室和庫房等應采用耐火極限不低于2.00h的隔墻隔開，隔墻上的門應采用乙級防火門窗或耐火極限不低于2.00h的防火卷簾。因此，本題的正確答案是C。

　　49.當兩座飛機庫其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時，其防火間距(　　)。

　　A.不應小于13.Om

　　B.不應小于7.5m

　　C.不應小于10.0m

　　D.不限

　　【答案】D

　　【解析】一般情況下，兩座相鄰飛機庫之間的防火間距不應小于l3.Om。但當兩座飛機庫其相鄰的較高一面的外墻為防火墻時，其防火間距不限;當兩座飛機庫其相鄰的較低一面外墻為防火墻，且較低一座飛機庫屋面結構的耐火極限不低于1.00h時，其防火間距不應小于7.5m。因此，本題的正確答案是D。

　　50.飛機庫消防車道的凈寬度不應小于(　　)。

　　A.4.5m

　　B.5m

　　C.6m

　　D.8m

　　【答案】C

　　【解析】飛機庫周圍應設環形消防車道，Ⅲ類飛機庫可沿飛機庫的兩個長邊設置消防車道。當設置盡頭式消防車道時，應設置回車場。消防車道的凈寬度不應小于 6.Om，消防車道邊線距飛機庫外墻不宜小于5.0m，消防車道上空4.5m以下范圍內不應有障礙物。因此，本題的正確答案是C。

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　　51.Ⅱ類飛機庫內飛機停放和維修區的防火分區允許最大建筑面積為(　　)。

　　A.3000m2

　　B.5000m2

　　C.10000m2

　　D.30000m2

　　【答案】B

　　【解析】各類飛機庫內飛機停放和維修區的防火分區允許最大建筑面積應符合表9的規定。

　　因此，本題的正確答案是B。

　　52.飛機庫地下室的耐火等級應為(　　)。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　【答案】A

　　【解析】飛機庫的耐火等級分為一、二兩級。l類飛機庫的耐火等級應為一級，Ⅱ、Ⅲ類飛機庫的耐火等級不應低于二級，飛機庫地下室的耐火等級應為一級。因此，本題的正確答案是A。

　　53.飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個直通室外的安全出口，其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于(　　)。

　　A.50m

　　B.65m

　　C.70m

　　D.75m

　　【答案】D

　　【解析】飛機停放和維修區的每個防火分區至少應有兩個直通室外的安全出口，其最遠工作地點到安全出口的距離不應大于75.0m。當飛機庫大門上設有供人員疏散用的小門時，小門的最小凈寬不應小于0.9m。飛機停放和維修區內的地下通行地溝應設有不少于兩個通向室外的安全出口。因此，本題的正確答案是D。

　　54.飛機庫消防泵房宜采用自帶油箱的內燃機，其燃油料儲備量不宜小于內燃機(　　)的用量，并不大于(　　)的用量。

　　A.1h，2h

　　B.2h，4h

　　C.3h，6h

　　D.4h，8h

　　【答案】D

　　【解析】消防泵房宜采用自帶油箱的內燃機，其燃油料儲備量不宜小于內燃機4h的用量，并不大于8h的用量。當內燃機采用集中的油箱(罐)供油時，應設置儲油間。消防泵房可設置自動噴水滅火系統或其他滅火設施。因此，本題的正確答案是D。

　　55.Ⅲ類飛機庫飛機停放和維修區內設置的主要滅火設施為(　　)。

　　A.泡沫一水雨淋系統

　　B.自動噴水滅火系統

　　C.泡沫槍

　　D.低倍數泡沫自動滅火系統

　　【答案】C

　　【解析】Ⅲ類飛機庫飛機停放和維修區內設置泡沫槍為主要滅火設施。應注意在Ⅲ類飛機庫內不應從事輸油、焊接、切割和噴漆等作業;否則，宜按Ⅱ類飛機庫選擇滅火系統。Ⅲ類飛機庫內如停放和維修特殊用途和價值昂貴的飛機，也可按Ⅱ類飛機庫選用滅火系統。因此，本題的正確答案是C。

　　56.停車數量大于150輛小于等于300輛或總建筑面積大于5000m2小于等于10000m2的汽車庫為(　　)。

　　A.I類汽車庫

　　B.Ⅱ類汽車庫

　　C.Ⅲ類汽車庫

　　D.Ⅳ類汽車庫

　　【答案】B

　　【解析】《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(GB 50067--1997)根據停車(車位)數量和總面積將汽車庫分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類。①I類汽車庫：停車數量大于300輛或總建筑面積大于 10000m2的汽車庫為I類汽車庫。②Ⅱ類汽車庫：停車數量大于l50輛小于等于300輛或總建筑面積大于5000m2小于等于10000m2的汽車庫為Ⅱ類汽車庫。③Ⅲ類汽車庫：停車數量大于50輛小于等于150輛或總建筑面積大于2000m2小于等于5000m2的汽車庫為Ⅲ類汽車庫。④Ⅳ類汽車庫：停車數量小于等于50輛或總建筑面積小于等于2000m2的汽車庫為Ⅳ類汽車庫。因此，本題的正確答案是B。

　　57.修車庫車位數大于2輛小于等于5輛或總建筑面積大于500m2小于等于1000m2的修車庫為(　　)。

　　A.I類修車庫

　　B.Ⅱ類修車庫

　　C.Ⅲ類修車庫

　　D.Ⅳ類修車庫

　　【答案】C

　　【解析】《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(GB 50067--1997)根據停車(車·位)數量和總面積將修車庫分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類。①I類修車庫：修車庫車位數大于15輛或總建筑面積大于 3000m2的修車庫為I類修車庫。②Ⅱ類修車庫：修車庫車位數大于5輛小于等于15輛或總建筑面積大于1000m2小于等于3000m2的汽車庫為Ⅱ類修車庫。③Ⅲ類修車庫：修車庫車位數大于2輛小于等于5輛或總建筑面積大于500m2小于等于1000m2的修車庫為Ⅲ類修車庫。④Ⅳ類修車庫：修車庫車位數小于等于2輛或總建筑面積小于等于500m2的修車庫為Ⅳ類修車庫。因此，本題的正確答案是C。

　　58.根據修理汽車的性質不同，屬于專業修車庫的是(　　)。

　　A.客車修車庫

　　B.消防車修車庫

　　C.小轎車修車庫

　　D.貨車修車庫

　　【答案】B

　　【解析】根據修理汽車的性質不同可將修車庫分為普通修車庫和專業修車庫。普通修車庫包括一般的小轎車、客車、貨車的修車庫;專業修車庫包括甲、乙類物品運輸車、消防車、貴重物品押運車等特殊車種的修車庫。因此，本題的正確答案是8。

　　59.一、二級耐火等級的單層汽車庫防火分區的最大允許建筑面積為(　　)。

　　A.1000m2

　　B.2000m2

　　C.2500m2

　　D.3000m2

　　【答案】D

　　【解析】汽車庫應設防火墻劃分防火分區。每個防火分區的最大允許建筑面積應符合表10的規定。

　　因此，本題的正確答案是D。

　　60.甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫，每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于(　　)。

　　A.500m2

　　B.1000m2

　　C.2000m2

　　D.4000m2

　　【答案】A

　　【解析】參見《消防安全技術實務》第428頁：甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫，每個防火分區的最大允許建筑面積不應大于500m2。因此，本題的正確答案是A。

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注冊消防工程師《各科目》教材勘誤【匯總】\

　　61.以下關于汽車庫、修車庫的防火分隔要求說法有誤的是(　　)。

　　A.汽車庫、修車庫與其他建筑合建時，當貼臨建造時應采用防火墻隔開

　　B.設在建筑物內的汽車庫(包括屋頂停車場)、修車庫與其他部分，應采用防火墻和耐火極限不低于3.00h的不燃性樓板分隔

　　C.汽車庫、修車庫的外墻門、洞口的上方，應設置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐

　　D.汽車庫、修車庫的外墻上、下窗之間墻的高度，不應小于1.2m或設置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐

　　【答案】B

　　【解析】汽車庫、修車庫與其他建筑合建時，當貼臨建造時應采用防火墻隔開;設在建筑物內的汽車庫(包括屋頂停車場)、修車庫與其他部分，應采用防火墻和耐火極限不低于

　　2.00h的不燃性樓板分隔;汽車庫、修車庫的外墻門、洞口的上方，應設置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐;汽車庫、修車庫的外墻上、下窗之間墻的高度，不應小于1.2m或設置耐火極限不低于1.00h、寬度不小于1.0m的不燃性防火挑檐。因此，本題的正確答案是B。

　　62.汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于(　　)，當設置自動滅火系統時，其距離不應大于(　　)。

　　A.30m，50m

　　B.35m，60m

　　C.40m，50m

　　D.45m，60m

　　【答案】D

　　【解析】汽車庫室內任一點至最近人員安全出口的疏散距離不應大于45m，當設置自動滅火系統時，其距離不應大于60m，對于單層或設置在建筑首層的汽車庫，室內任一點至室外出口的距離不應大于60m。因此，本題的正確答案是D。

　　63.(　　)可不設置火災自動報警系統。

　　A.I類汽車庫、修車庫

　　B.機械式汽車庫

　　C.敞開式汽車庫

　　D.Ⅱ類高層汽車庫、修車庫

　　【答案】C

　　【解析】除敞開式汽車庫外，I類汽車庫、修車庫;Ⅱ類地下、半地下汽車庫、修車庫;Ⅱ類高層汽車庫、修車庫;機械式汽車庫;以及采用汽車專用升降機作汽車疏散出口的汽車庫應設置火災自動報警系統。因此，本題的正確答案是C。

　　64.氣流以不均勻的速度呈不平行流動，伴有回流或渦流的潔凈室為(　　)。

　　A.單向流潔凈室

　　B.工業潔凈室

　　C.非單向流潔凈室

　　D.混合流(局部單向流)潔凈室

　　【答案】C

　　【解析】非單向流潔凈室(亂流潔凈室)的氣流以不均勻的速度呈不平行流動，伴有回流或渦流。適合用這種潔凈室的場合潔凈度要求一般。這類潔凈室靠送風氣流不斷稀釋室內空氣，把室內污染物排出，達到平衡。要保證稀釋作用很好地實現，最重要的一點是室內氣流擴散得越快越均勻越好。因此，本題的正確答案是C。

　　65.潔凈廠房的耐火等級不應低于(　　)。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　【答案】B

　　【解析】參見《消防安全技術實務》第435頁：潔凈廠房的耐火等級不應低于二級。因此，本題的正確答案是B。

　　66.潔凈室頂棚的耐火極限不應低于(　　)。

　　A.0.4h

　　B.0.5h

　　C.06h

　　D.1.0h

　　【答案】A

　　【解析】潔凈室的頂棚和壁板(包括夾芯材料)應為不燃燒體，且不得采用有機復合材料。頂棚的耐火極限不應低于0.4h，疏散走道頂棚的耐火極限不應低于1.0h。因此，本題的正確答案是A。

　　67.甲、乙類生產的單層潔凈廠房，其防火墻間最大允許占地面積為(　　)。

　　A.2000m2

　　B.3000m2

　　C.5000m2

　　D.6000m2

　　【答案】B

　　【解析】甲、乙類生產的潔凈廠房，宜采用單層廠房。其防火墻間最大允許占地面積，單層廠房應為3000m2，多層廠房應為2000m2。丙、丁、戊類生產的潔凈廠房其防火分區最大允許建筑面積應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》(GB 50016--2006)的規定。每一防火分區的建筑面積、安全出口、疏散距離均應滿足規范要求。因此，本題的正確答案是B。

　　68.為保證安全疏散的可靠性，潔凈廠房每一生產層、每一防火分區或每一潔凈區的安全出口的數量，均不應少于(　　)。

　　A.1個

　　B.2個

　　C.3個

　　D.4個

　　【答案】B

　　【解析】為保證安全疏散的可靠性，潔凈廠房每一生產層、每一防火分區或每一潔凈區的安全出口的數量，均不應少于兩個。安全出口應分散均勻布置，從生產地點至安全出口不用經過曲折的人員凈化路線。因此，本題的正確答案是B。

　　69.潔凈廠房火災發生時，(　　)可提供消防人員進人廠房的入口。

　　A.吊門

　　B.電控自動門

　　C.裝有柵欄的窗

　　D.寬度≥750mm，高度≥1800mm的窗

　　【答案】D

　　【解析】潔凈廠房外墻上的吊門、電控自動門以及寬度小于750mm、高度小于1800ram或裝有柵欄的窗，均不應作為火災發生時提供消防人員進入廠房的入口。因此，本題的正確答案是D。

　　70.(　　)的電子信息系統機房和重要的控制室屬于A級電子信息機房。

　　A.科研院所

　　B.國際會議中心

　　C.國家氣象臺

　　D.三級醫院

　　【答案】C

　　【解析】電子信息系統運行中斷將造成重大的經濟損失及公共場所秩序嚴重混亂的機房為A級。如：國家氣象臺、國家級信息中心、計算中心、重要的軍事指揮部門、大中城市的機場、廣播電臺、電視臺、應急指揮中心、銀行總行等的電子信息系統機房和重要的控制室。因此，本題的正確答案是C。

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　　71.電子信息系統機房的耐火等級不應低于(　　)。

　　A.一級

　　B.二級

　　C.三級

　　D.四級

　　【答案】B

　　【解析】參見《消防安全技術實務》第442頁：電子信息系統機房的耐火等級不應低于二級。因此，本題的正確答案是B。

　　72.當A級或B級電子信息系統機房位于其他建筑物內時，在主機房與其他部位之間應設置耐火極限不低于(　　)的隔墻，隔墻上的門應采用(　　)。

　　A.1.5h，甲級防火門

　　B.1.5h，乙級防火門

　　C.2.0h，甲級防火門

　　D.2.0h，乙級防火門

　　【答案】C

　　【解析】參見《消防安全技術實務》第442頁：當A級或B級電子信息系統機房位于其他建筑物內時，在主機房與其他部位之間應設置耐火極限不低于2h的隔墻，隔墻上的門應采用甲級防火門。因此，本題的正確答案是C。

　　73.面積大于100m2的主機房，安全出口不應少于(　　)，并宜設于機房的兩端。

　　A.1個

　　B.2個

　　C.3個

　　D.4個

　　【答案】B

　　【解析】面積大于100m2的主機房，安全出口不應少于2個，并宜設于機房的兩端，面積不大于100m2的主機房，可設置1個安全出口，并可通過其他相鄰房間的門進行疏散。門應向疏散方向開啟，且應自動關閉，并應保證在任何情況下均能從機房內開啟。走廊、樓梯間應暢通并有明顯的疏散指示標志。計算機房建筑的人口至主機房應設通道，通道凈寬不應小于1.5m。因此，本題的正確答案是B。

　　74.A級電子信息系統機房的主機房應設置(　　)。

　　A.高壓細水霧滅火系統

　　B.自動噴水滅火系統

　　C.泡沫滅火系統

　　D.潔凈氣體滅火系統

　　【答案】D

　　【解析】A級電子信息系統機房的主機房應設置潔凈氣體滅火系統。B級電子信息系統機房的主機房，以及A級和B級機房中的變配電、不問斷電源系統和電池室，宜設置潔凈氣體滅火系統，也可設置高壓細水霧滅火系統。C級電子信息系統機房及其他區域，可設置高壓細水霧滅火系統或自動噴水滅火系統。自動噴水滅火系統宜采用預作用系統。因此，本題的正確答案是D。

　　75.建在森林、郊野的古建筑周圍應開辟寬度(　　)的防火隔離帶。

　　A.15～30m

　　B.20～40m

　　C.30～50m

　　D.35～60m

　　【答案】C

　　【解析】古建筑與周圍相鄰建筑之間，應參照《建筑設計防火規范》(GB 50016--2006)留出足夠的防火間距。建在森林、郊野的古建筑周圍應開辟寬度30～50m的防火隔離帶，并在秋冬季節清除30m范圍內的雜草、干枯樹枝等可燃物。規模較大的古建筑，確實無法開辟防火間距的，應在不破壞原有格局的基礎上，設置防火墻、水幕等防火分隔設施。因此，本題的正確答案是C。

　　76.重要的磚木結構和木結構的古建筑內，宜設置(　　)。

　　A.濕式自動噴水滅火系統

　　B.預作用自動噴水滅火系統

　　C.水噴霧滅火系統

　　D.氣體滅火系統

　　【答案】A

　　【解析】快速撲救古建筑初期和局部火災，使滅火后古建筑內各種構件和裝飾物能保持原樣，對保護古建筑至關重要，這就必須使用適用的滅火劑和滅火系統，避免傳統滅火劑滅火后的二次污染造成古建筑的破壞。重要的磚木結構和木結構的古建筑內，宜設置濕式自動噴水滅火系統;寒冷地區需防凍或需防誤噴的古建筑宜采用預作用自動噴水滅火系統;缺水地區和珍寶庫、藏經樓等重要場所宜采用水噴霧滅火系統、細水霧、超細水霧滅火系統;對性質重要，不宜用水撲救的古建筑，如收藏珍貴文物的古建筑，可結合實際情況設置固定、半固定干粉、氣體滅火系統或懸掛式自動干粉滅火裝置、二氧化碳自動滅火裝置、七氟丙烷自動滅火裝置。因此，本題的正確答案是A。

　　77.人防工程內不得使用和儲存閃點(　　)的液體燃料。

　　A.小于28℃

　　B.大于或等于28℃

　　C.小于60℃

　　D.大于或等于60℃

　　【答案】C

　　【解析】人防工程內不得使用和儲存液化石油氣、相對密度(與空氣密度比值)大于或等于0.75的可燃氣體和閃點小于60℃的液體燃料。人防工程內不得設置油浸電力變壓器和其他油浸電氣設備。因此，本題的正確答案是C。

　　78.人防工程內地下商店不應經營和儲存火災危險性為(　　)類儲存物品屬性的商品。

　　A.甲、乙

　　B.乙、丙

　　C.丙、丁

　　D.丁、戊

　　【答案】A

　　【解析】人防工程內地下商店不應經營和儲存火災危險性為甲、乙類儲存物品屬性的商品;營業廳不應設置在地下三層及三層以下;當地下商店總建筑面積大于 20000m2時，應采用防火墻進行分隔，且防火墻上不得開設門窗洞El，相鄰區域確需局部連通時，應采取可靠的防火分隔措施。因此，本題的正確答案是 A。

　　79.人防工程每個防火分區的允許最大建筑面積，除另有規定者外，不應大于(　　)。

　　A.150m2

　　B.300m2

　　C.500m2

　　D.1000m2

　　【答案】C

　　【解析】一般來說，人防工程每個防火分區的允許最大建筑面積，除另有規定者外，不應大于500m2。當設置有自動滅火系統時，允許最大建筑面積可增加1倍;局部設置時，增加的面積可按該局部面積的1倍計算。因此，本題的正確答案是C。

　　80.人防工程中當防火分隔部位的寬度不大于30m時，防火卷簾的寬度不應大于(　　)。

　　A.10m

　　B.15m

　　C.20m

　　D.30m

　　【答案】A

　　【解析】人防工程中使用防火墻劃分防火分區有困難時，可采用防火卷簾分隔。人防工程中當防火分隔部位的寬度不大于30m時，防火卷簾的寬度不應大于 1Om;當防火分隔部位的寬度大于30m時，防火卷簾的寬度不應大于防火分隔部位寬度的1/3，且不應大于20m。因此，本題的正確答案是A。

　　81.人防工程中建筑面積不大于(　　)，且經常停留人數不超過(　　)的防火分區，可只設置一個通向相鄰防火分區的防火門。

　　A.50m2，15人

　　B.200m2，3人

　　C.300m2，5人

　　D.500m2，10人

　　【答案】B

　　【解析】建筑面積不大于200m2，且經常停留人數不超過3人的防火分區，可只設置一個通向相鄰防火分區的防火門。房間建筑面積不大于50m2，且經常停留人數不超過15人時，可設置一個疏散出口。因此，本題的正確答案是B。

　　82.人防工程防火設計中房間內最遠點至該房間門的距離不應大于(　　)。

　　A.15m

　　B.24m

　　C.30m

　　D.40m

　　【答案】A

　　【解析】安全疏散距離是根據允許疏散時間和人員疏散速度確定的，人防工程內的安全疏散距離根據人員密度不同、疏散人員類型不同、工程類型不同及照明條件不同等也有一定幅度的變化。①房間內最遠點至該房間門的距離不應大于15m;②房間門至最近安全出口的最大距離：醫院應為24m;旅館應為30m;其他工程應為40m。位于袋形走道兩側或盡端的房間，其最大距離應為上述相應距離的一半;③觀眾廳、展覽廳、多功能廳、餐廳、營業廳和閱覽室等，其室內任意一點到最近安全出口的直線距離不宜大于30m;當該防火分區設置有自動噴水滅火系統時，疏散距離可增加25%。因此，本題的正確答案是A。

　　83.人防工程消防疏散照明燈的地面最低照度不應低于(　　)。

　　A.21x

　　B.31x

　　C.41x

　　D.51x

　　【答案】D

　　【解析】消防疏散照明燈應設置在疏散走道、樓梯間、防煙前室、公共活動場所等部位的墻面上部或頂棚下，地面的最低照度不應低于51x。因此，本題的正確答案是D。

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　　二、多項選擇題

　　1.其他建筑、場所的火災危險特性包括(　　)。

　　A.火災爆炸的高危性

　　B.火災危險源的流動性

　　C.火災規模大的危險性

　　D.滅火救援的艱難性

　　E.火災損失無法估量的可能性

　　【答案】ABCDE

　　【解析】其他建筑和場所是指使用功能和建筑條件特殊，有專業設計規范的建筑和場所，主要包括：石油化工生產和儲運場所、地鐵、城市交通隧道、加油加氣站、火力發電廠、飛機庫、汽車庫和修車庫、潔凈廠房、信息機房、古建筑和人民防空工程等。其他建筑和場所由于其特殊的用途和建筑特點，除了具有一般工業和民用建筑的火災危險性和特點外，各類建筑還具有其自身的火災危險特性。①具有火災爆炸的高危性。②具有火災危險源的流動性。③具有火災規模大的危險性。④ 具有滅火救援的艱難性。⑤具有火災損失無法估量的可能性。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　2.石油化工的火災危險性表現在(　　)。

　　A.空間小、人員密度和流量大

　　B.原料、中間體及產品具有易燃易爆性

　　C.溫度、壓力等參數控制不當易引發爆炸和火災

　　D.違章操作等人為因素引發火災爆炸等事故

　　E.工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物

　　【答案】BCDE

　　【解析】石油化工火災危險性：①原料、中間體及產品具有易燃易爆性。②工藝裝置泄漏易形成爆炸性混合物。③溫度、壓力等參數控制不當易引發爆炸和火災。④違章操作等人為因素引發火災爆炸等事故。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　3.石油化工火災的主要特點是(　　)。

　　A.爆炸與燃燒并存

　　B.排煙排熱效果差

　　C.火災撲救困難

　　D.易形成立體火災

　　E.燃燒速度快、火勢發展迅猛

　　【答案】ACDE

　　【解析】石油化工火災特點主要有如下幾方面。①爆炸與燃燒并存，易造成人員傷亡。在石油化工生產過程中，常伴隨著物理爆炸和化學爆炸，或先爆炸后燃燒，或先燃燒后爆炸，或爆炸與燃燒交替進行。爆炸會使管線、設備、裝置破裂，造成物料流淌，建筑結構破壞和人員傷亡。②燃燒速度快、火勢發展迅猛。石油化工企業原料和產品大都為易燃易爆氣體、液體，一旦發生火災，燃燒速度快、火勢發展迅猛，能在較短時間內形成大面積火災，并發生連鎖反應。③易形成立體火災。由于可燃氣體和可燃液體具有良好的擴散性和流動性，石油化工企業大型設備和管道破壞時，化工原料流體將會急速涌泄而出，容易造成大面積流淌火災;又由于生產設備高大密集呈立體布置，框架結構孔洞多，發生火災時，容易通過樓板孔洞、通風管道、樓梯間等流動擴散，從而使火災蔓延擴大，火勢難以有效控制，易形成大面積立體火災。④火災撲救困難。石油化工裝置工藝復雜、自動化程度高，火災蔓延速度快、涉及面廣、燃燒時間長，且存在爆炸的危險性、氣體的毒害性、物料的腐蝕性，對火災撲救中滅火劑的選擇、安全防護、滅火方法等要求高、針對性強，給撲救工作帶來很多困難;火災時，需要足夠的滅火力量和滅火劑，才能有效地控制火勢。因此，本題的正確答案是ACDE。

　　4.石油化工生產中，下列物料的投料順序正確的是(　　)。

　　A.氯化氫合成應先投氫后投氯

　　B.三氯化磷生產應先投氯后投磷

　　C.三氯化磷生產應先投磷后投氯

　　D.氯化氫合成應先投氯后投氫

　　E.硫磷酯與一甲胺反應，應先投硫磷酯，再滴加一甲胺

　　【答案】ACE

　　【解析】石油、化工生產，必須嚴格按照一定的投料順序進行操作。例如，氯化氫合成應先投氫后投氯，三氯化磷生產應先投磷后投氯，硫磷酯與一甲胺反應時，應先投硫磷酯，再滴加一甲胺，否則有發生燃燒爆炸的危險。因此，本題的正確答案是ACE。

　　5.地鐵的火災特點包括(　　)。

　　A.火情探測和撲救困難

　　B.人員疏散困難

　　C.易形成立體火災

　　D.氧含量急劇下降

　　E.產生有毒煙氣、排煙排熱效果差

　　【答案】ABDE

　　【解析】地鐵的火災特點如下。①火情探測和撲救困難。由于地鐵的出入口有限，而且出入口又通常是火災時的出煙口，消防人員不易接近著火點，撲救工作難以展開。再加上地下工程對通信設施的干擾較大，撲救人員與地面指揮人員通信、聯絡的困難，也為消防撲救工作增加了障礙。②氧含量急劇下降。地鐵火災發生后，由于地下建筑的相對封閉性，大量的新鮮空氣難以迅速補充，致使空氣中氧氣含量急劇下降，導致人體窒息死亡。③產生有毒煙氣、排煙排熱效果差。由于地鐵內乘客攜帶物品種類繁多，大多為可燃物品，一旦燃燒很容易蔓延擴大，產生大量有毒煙氣，由于地鐵空間狹小，大量煙氣集聚在車廂內無法擴散，短時間內迅速擴散至整個地下空間，造成車廂內人員吸入有毒煙氣死亡。④人員疏散困難。首先，地鐵完全靠人工照明，客觀存在比地面建筑自然采光差的因素，發生火災時正常照明有可能中斷，人的視覺完全靠應急照明燈和疏散指示標志保證，此時如果再沒有應急照明燈，車站和區間將一片漆黑，使人看不清逃離路線，人員疏散極為困難。其次，地鐵發生火災時只能通過地面出口逃生，地面建筑內發生火災時人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向相反，人往下逃離就有可能脫離煙氣的危害，而在地鐵里發生火災時，人只有往上逃到地面才能安全，但人員的逃生方向與煙氣的自然擴散方向一致，煙的擴散速度一般比人的行動快，因此人員疏散更加困難。因此，本題的正確答案是ABDE。

　　6.地鐵車站相鄰防煙分區之間應設置擋煙垂壁，擋煙垂壁應符合(　　)的規定。

　　A.擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小于2.5m

　　B.從頂棚下凸出不應小于500mm，鏤空吊頂應伸至結構板面

　　C.頂板下凸出不小于500mm的結構梁，可作為擋煙垂壁

　　D.活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯動，并自動下垂至設計位置

　　E.車站公共區吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時，該部位可不設置擋煙垂壁

　　【答案】BCDE

　　【解析】相鄰防煙分區之間應設置擋煙垂壁。擋煙垂壁應符合下列規定。①從頂棚下凸出不應小于500mm，鏤空吊頂應伸至結構板面。②頂板下凸出不小于 500mm的結構梁，可作為擋煙垂壁。③擋煙垂壁下緣至樓地面、踏步面的垂直距離不應小于2.3m。④活動擋煙垂壁應能在火災時與火災探測器聯動，并自動下垂至設計位置。⑤車站公共區吊頂與其他場所相連通部位的頂棚或吊頂面高差大于500mm時，該部位可不設置擋煙垂壁。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　7.地鐵車站疏散樓梯和疏散通道的寬度應滿足(　　)的要求。

　　A.公共區單向通行人行樓梯寬度不應小于l.8m，雙向通行不應小于2.4m

　　B.設備、管理區房間單面布置時，疏散通道寬度不應小于1.2m;雙面布置時，不應小于1.5m

　　C.區間通向站臺的人行樓梯寬度，不應小于1.2m

　　D.區間風井內的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應小于1.2m

　　E.乘客出入口通道的疏散路線應各自獨立，不得重疊，也不得設置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當兩出入口匯集合用同一個疏散通道出地面時，應視為一個安全疏散口

　　【答案】ABDE

　　【解析】寬度要求：①公共區單向通行人行樓梯寬度不應小于1.8m，雙向通行不應小于2.4m;②設備、管理區房間單面布置時，疏散通道寬度不應小于 1.2m;雙面布置時，不應小于1.5m;③區間通向站臺的人行樓梯寬度，不應小于1.1m;④區間風井內的疏散樓梯及消防專用通道的寬度，不應小于 1.2m;⑤乘客出入口通道的疏散路線應各自獨立，不得重疊，也不得設置盡端式袋形走道、門檻和有礙疏散的物體。當兩出人口匯集合用同一個疏散通道出地面時，應視為一個安全疏散口。因此，本題的正確答案是ABDE。

　　8.以下哪些場所需設置防排煙系統?(　　)

　　A.地下或封閉車站的站廳公共區、站臺公共區

　　B.同一個防火分區內的地下車站設備及管理用房的使用面積超過150m2，或面積超過50m2經常有人停留的單個房間

　　C.連續長度大于300m的地下區間和全封閉車道

　　D.連續長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區間

　　E.連續長度大于60m的地下通道和出入口通道，設備管理用房門至安全出口距離大于20m的內走道

　　【答案】ACDE

　　【解析】防排煙系統設置場所：①地下或封閉車站的站廳公共區、站臺公共區;②連續長度大于60m的地下通道和出入口通道，設備管理用房門至安全出口距離大于20m的內走道;③同一個防火分區內的地下車站設備及管理用房的使用面積超過200m2，或面積超過50m2經常有人停留的單個房間;④連續長度大于 300m的地下區間和全封閉車道;連續長度大于60m、但小于等于300m的全封閉載客車行區間。因此，本題的正確答案是ACDE。

　　9.隧道火災的特點包括(　　)。

　　A.火災多樣性

　　B.起火點的移動性

　　C.燃燒形式多樣性

　　D.火災蔓延跳躍性

　　E.火災煙氣流動性

　　【答案】ABCDE

　　【解析】隧道火災是以交通工具及其車載貨物燃燒、爆炸為特征的火災，其火災特點如下。①火災多樣性。②起火點的移動性。③燃燒形式多樣性。④火災蔓延跳躍性。⑤火災煙氣流動性。⑥安全疏散局限性。⑦滅火救援艱難性。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　10.加油站卸油時發生火災，常見的事故有(　　)。

　　A.油品滴漏

　　B.靜電起火

　　C.油蒸氣沉淀

　　D.油罐滿溢

　　E.卸油中遇明火

　　【答案】ABDE

　　【解析】加油站火災事故的60%～70%發生在卸油作業中。常見事故如下。①油罐滿溢。卸油時對液位監測不及時造成油品跑冒，油品溢出罐外后，周圍空氣中油蒸氣的濃度迅速上升，達到或在爆炸極限范圍內時，使用工具刮舀、開啟電燈照明硯察、開窗通風等，均可能產生火花引起爆炸燃燒。②油品滴漏。由于卸油膠管破裂、密封墊破損、快速接頭緊固栓松動等原因，使油品滴漏至地面，遇火花立即燃燒。③靜電起火。由于油管無靜電接地、采用噴濺式卸油、卸油中油罐車無靜電接地等原因，造成靜電積聚放電，點燃油蒸氣。④卸油中遇明火。在非密封卸油過程中，大量油蒸氣從卸油口溢出，當周圍出現煙火、火花時，就會產生爆炸燃燒。因此，本題的正確答案是ABDE。

編輯推薦：

　　11.加油站非作業事故中，與油品相關的火災包括(　　)。

　　A.電氣火災

　　B.油罐、管道滲漏

　　C.明火管理不當

　　D.油蒸氣沉淀

　　E.雷擊

　　【答案】BDE

　　【解析】加油站非作業事故可分為與油品相關的火災和非油品火災。與油品相關的火災有以下幾種。①油蒸氣沉淀。由于油蒸氣密度比空氣密度大，會沉淀于管溝、電纜溝、下水道、操作井等低洼處，積聚于室內角落處，一旦遇到火源就會發生爆炸燃燒。油蒸氣四處蔓延把加油站和作業區內外溝通起來，將站外火源引至站內，造成嚴重的燃燒爆炸。②油罐、管道滲漏。由于腐蝕、制造缺陷、法蘭未緊固等原因，在非作業狀態下，油品滲漏，遇明火燃燒。③雷擊。雷電直接擊中油罐或加油設施，或者雷電作用于油罐和加油設施，或者雷電作用于油罐、加油機等處產生間接放電，導致油品燃燒或油氣混合氣爆炸。非油品火災有以下幾種。①電氣火災。電氣老化、絕緣破損、線路短路、私拉亂接電線、超負荷用電、過載、接線不規范、發熱、電器使用管理不當等原因引起火災。②明火管理不當，生產、生活用火失控，引燃站房。③站外火災蔓延殃及站內。因此，本題的正確答案是BDE。

　　12.加氣站的火災危險性表現在(　　)。

　　A.泄漏引發事故

　　B.高壓運行危險性大

　　C.天然氣質量差帶來危險

　　D.存在多種引火源

　　E.作業事故帶來危險

　　【答案】ABCDE

　　【解析】①泄漏引發事故。加氣站站內工藝過程處于高壓狀態，容易造成設備泄漏，氣體外泄可能發生的部位很多，管道焊縫、閥門、法蘭盤、氣瓶、壓縮機、干燥器、回收罐、過濾罐等都有可能發生泄漏;當液化石油氣、壓縮天然氣管道被拉脫或加氣車輛意外失控而撞毀加氣機時會造成燃氣大量泄漏。泄漏氣體一旦遇到引火源，就會發生火災和爆炸。②高壓運行危險性大。系統高壓運行容易發生超壓，當系統壓力超過其能夠承受的許用壓力，超過設備及配件的強度極限可能引發爆炸或局部炸裂。③天然氣質量差帶來危險。在天然氣中的游離水未脫凈的情況下，積水中的硫化氫容易引起鋼瓶腐蝕。硫化氫的水溶液在高壓狀態下對鋼瓶或容器的腐蝕，比在4MPa以下的管網中進行得更快、更容易。操作中也存在多種引火源，加氣站設備控制系統是對站內各種設備實施手動或自動控制的系統，潛藏著電氣火花;售氣系統工作時，天然氣在管道中高速流動，易產生靜電火源;使用工具不當，或因不慎造成的摩擦、撞擊火花等都是引火源。④存在多種引火源。汽車加氣站大多數建立在車輛來往頻繁的交通干道之側，周圍環境較復雜，受外部點火源的威脅較大，如鄰近建筑煙囪的飛火，鄰近建筑的火災，頻繁出入的車輛，人為帶人的煙火、打火機火焰、手機電磁火花、穿釘鞋摩擦、撞擊火花、化纖服裝穿脫產生的靜電火花、燃放鞭炮的散落火星、雷擊等，均可成為加氣站火災的點火源。⑤作業事故帶來危險。由于作業人員的安全意識差，未按照操作規定設施作業，如灌裝接頭安裝不到位、灌裝開關關閉不嚴等造成氣體泄漏等事故。另外，如車輛撞擊設備、施工過程防護不到位導致設備破損等其他事故也會引發火災。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　13.液化石油氣加氣站的建筑防火要求說法正確的是(　　)。

　　A.液化石油氣罐嚴禁設在室內或地下室內。在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣罐應埋地設置，且不宜布置在車行道下。當液化石油氣加氣站采用地下儲罐池時，罐池底和側壁應采取防滲漏措施。地上儲罐的支座應采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應低于3.00h。加氣機不得設在室內

　　B.液化石油氣儲罐必須設置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置

　　C.液化石油氣壓縮機進口管道應設過濾器。出口管道應設止回閥和安全閥。進Vl管道和儲罐的氣相之間應設旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應設拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應設防撞柱(欄)

　　D.加氣站和加油加氣合建站應設置緊急切斷系統。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應設緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統至少應能在距卸車點6m以內、在控制室或值班室內和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動

　　E.液化石油氣儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應設止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設過流閥。止回閥和過流閥宜設在儲罐內。儲罐必須設置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥。地上儲罐放散管管口應高出儲罐操作平臺2m及以上，且應高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應高出地面2.5m及以上。放散管管口應設有防雨罩。在儲罐外的排污管上應設兩道切斷閥，閥間宜設排污箱

　　【答案】BEE

　　【解析】液化石油氣加氣站的建筑防火要求如下。①液化石油氣罐嚴禁設在室內或地下室內。在加油加氣合建站和城市建成區內的加氣站，液化石油氣罐應埋地設置，且不宜布置在車行道下。當液化石油氣加氣站采用地下儲罐池時，罐池底和側壁應采取防滲漏措施。地上儲罐的支座應采用鋼筋混凝土支座，其耐火極限不應低于5.00h。加氣機不得設在室內。②液化石油氣儲罐的進液管、液相回流管和氣相回流管上應設止回閥。出液管和卸車用的氣相平衡管上宜設過流閥。止回閥和過流閥宜設在儲罐內。儲罐必須設置全啟封閉式彈簧安全閥。安全閥與儲罐之間的管道上應裝設切斷閥。地上儲罐放散管管口應高出儲罐操作平臺2m及以上，且應高出地面5m及以上。地下儲罐的放散管管口應高出地面2.5m及以上。放散管管口應設有防雨罩。在儲罐外的排污管上應設兩道切斷閥，閥間宜設排污箱。③液化石油氣儲罐必須設置就地指示的液位計、壓力表和溫度計以及液位上、下限報警裝置儲罐宜設置液位上限限位控制和壓力上限報警裝置。④液化石油氣壓縮機進口管道應設過濾器。出口管道應設止回閥和安全閥。進口管道和儲罐的氣相之間應設旁通閥。連接槽車的液相管道和氣相管道上應設拉斷閥。加氣機的液相管道上宜設事故切斷閥或過流閥。事故切斷閥、過流閥及加氣機附近應設防撞柱(欄)。⑤加氣站和加油加氣合建站應設置緊急切斷系統。液化石油氣罐的出液管道和連接槽車的液相管道上應設緊急切斷閥。緊急切斷閥宜為氣動閥。緊急切斷系統至少應能在距卸車點5m以內、在控制室或值班室內和在加氣機附近工作人員容易接近的位置啟動。因此，本題的正確答案是BCE。

　　14.火力發電廠的火災危險性主要表現在(　　)。

　　A.煤的自燃

　　B.油料泄漏

　　C.鍋爐爆燃

　　D.氫氣泄漏

　　E.電氣設備與線纜起火

　　【答案】ABCDE

　　【解析】火力發電廠的火災危險性主要有以下幾個方面。①煤的自燃。②鍋爐爆燃。③油料泄漏。④氫氣泄漏。⑤液氨泄漏。⑥電氣設備與線纜起火。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　15.火力發電廠采暖、通風、空氣調節系統防火設計要求表述正確的是(　　)。

　　A.蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統建(構)筑物嚴禁采用明火取暖

　　B.變壓器室通風系統應與其他通風系統分開，變壓器室之間的通風系統可以合并

　　C.蓄電池室送風設備和排風設備不應布置在同一風機室內

　　D.空氣調節系統的送回風管道，在穿越重要房間或火災危險性大的房間時應設置防火閥

　　E.蓄電池室、油系統、聯氨問、制氫間以及氫冷式發電機組汽機房的電氣設施均應采用防爆型

　　【答案】ACDE

　　【解析】采暖、通風、空氣調節系統防火設計要求：火力發電廠應根據采暖、通風、空氣調節設備各自性能、適用范圍合理選擇產品類型，并分別說明其火災危險性及其防火要求。蓄電池室、供氫站、供(卸)油泵房、油處理室、汽車庫及運煤(煤粉)系統建(構)筑物嚴禁采用明火取暖。氫冷發電機的排氣必須接至室外;配電裝置室、油斷路器室應設置事故排風機;變壓器室通風系統應與其他通風系統分開，變壓器室之間的通風系統不應合并;蓄電池室送風設備和排風設備不應布置在同一風機室內。空氣調節系統的送回風管道，在穿越重要房間或火災危險性大的房間時應設置防火閥。蓄電池室、油系統、聯氨問、制一，氫間以及氫冷式發電機組汽機房的電氣設施均應采用防爆型。因此，本題的正確。答案是ACDE。

　　16.飛機庫的火災危險性主要表現在(　　)。

　　A.燃油流散遇火源引發火災

　　B.清洗飛機座艙引發火災

　　C.電氣系統引發火災

　　D.靜電引發火災

　　E.人為過失引發火災

　　【答案】ABCDE

　　【解析】飛機庫的火災危險性主要表現在以下幾個方面。①燃油流散遇火源引發火災。飛機進庫維修時，雖經燃油抽出處理，但殘留在機翼油箱龍骨間等處的燃油是無法完全抽出的，這部分燃油的數量估計仍在1t以上。因此，飛機進庫維修等同于飛機庫內添加了一個小油庫。飛機在維修過程中這部分燃油有可能發生泄漏，可能滿地流散，當有火源存在或出現時，即會發生易燃液體流散火災。如果燃油火災火勢迅猛，短時間內可使飛機受熱面的機身蒙皮發生破壞，也有可能引發燃油箱爆炸，甚至引起機庫的坍塌。②清洗飛機座艙引發火災。飛機座艙內部裝修多采用輕質合金、塑料、化纖織物等。有些輕質合金如鎂合金是可燃金屬，塑料、化纖織物等也為易燃品，雖經阻燃處理后可達到難燃標準，但在清洗和維修機艙時常使用溶劑、膠粘劑和油漆等，這些材料都是易燃、易爆品，稍有不慎即可引發火災。③ 電氣系統引發火災。飛機和飛機庫內，供電線路和電氣設備遍布其內部，當供電線路因絕緣老化、漏電，或接觸不良、超負荷運行或電氣設備發生短路時，都有可能產生電火花或電弧，從而引燃周圍可燃物引起火災。④靜電引發火災。燃油特別是航空煤油在受沖擊時最容易產生靜電，蒸氣或氣體在管道內高速流動或由閥門、縫隙高速噴出時可產生氣體靜電，飛機庫內維修人員穿著高電阻的鞋靴、衣服因摩擦會產生人體靜電，另外液體和固體摩擦也會產生靜電。飛機庫內靜電累積有時可達到很高的電位，而高電位的靜電泄放時會產生火花，對燃油和飛機構成嚴重威脅。⑤人為過失引發火災。吸煙、用火不慎、人為縱火會引發飛機庫火災;當進行噴漆、電焊、氣焊、切割等動火作業時，違反操作規程也會造成火災。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　17.關于飛機庫的建筑構造說法正確的是(　　)。

　　A.飛機庫的外圍結構、內部隔墻和屋面保溫隔熱層均應采用不燃燒材料

　　B.飛機庫大門及采光材料應采用不燃燒或難燃燒材料

　　C.飛機庫地面下的溝、坑均應采用不滲透液體的不燃燒材料建造

　　D.飛機停放和維修區的工作間壁、工作臺和物品柜等均應采用難燃燒材料制作。飛機停放和維修區的地面應采用不燃燒體材料

　　E.飛機庫的防火墻應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當確需穿過時，應采用防火封堵材料將空隙填塞密實

　　【答案】ABCE

　　【解析】飛機庫的防火墻應設置在基礎上或相同耐火極限的承重構件上。輸送可燃氣體和甲、乙、丙類液體的管道嚴禁穿過防火墻。其他管道不宜穿過防火墻，當確需穿過時，應采用防火封堵材料將空隙填塞密實。飛機庫的外圍結構、內部隔墻和屋面保溫隔熱層均應采用不燃燒材料。飛機庫大門及采光材料應采用不燃燒或難燃燒材料。飛機停放和維修區的工作間壁、工作臺和物品柜等均應采用不燃燒材料制作。飛機停放和維修區的地面應采用不燃燒體材料。飛機庫地面下的溝、坑均應采用不滲透液體的不燃燒材料建造。因此，本題的正確答案是ABCE。

　　18.飛機庫防火設計中電氣設計應符合(　　)的要求。

　　A.當電線、電纜成束集中敷設時，應采用阻燃型銅芯電線、電纜

　　B.飛機停放和維修區內電源插座距地面安裝高度應大于0.5m

　　C.飛機停放和維修區內疏散用應急照明的地面照度不應低于1.01x

　　D.當應急照明采用蓄電池作電源時，其連續供電時間不應少于20min

　　E.當飛機庫設有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所;當飛機庫遠離變電所或難以設置單獨的電源線路時，應接自飛機庫低壓電源總開關的電源側。消防用電設備的兩回電源線路應分開敷設

　　【答案】ACE

　　【解析】飛機庫防火設計中電氣設計應符合以下要求。①當飛機庫設有變電所時，消防用電的正常電源宜單獨引自變電所;當飛機庫遠離變電所或難以設置單獨的電源線路時，應接自飛機庫低壓電源總開關的電源側。消防用電設備的兩回電源線路應分開敷設。②當電線、電纜成束集中敷設時，應采用阻燃型銅芯電線、電纜。 ③飛機停放和維修區內電源插座距地面安裝高度應大于1.0m。④飛機停放和維修區內疏散用應急照明的地面照度不應低于1.01x。當應急照明采用蓄電池作電源時，其連續供電時間不應少于30min。因此，本題的正確答案是ACE。

　　19.汽車庫按照高度一般可劃分為(　　)。

　　A.錯層式汽車庫

　　B.地下汽車庫

　　C.單層汽車庫

　　D.多層汽車庫

　　E.高層汽車庫

　　【答案】BCDE

　　【解析】汽車庫按照高度一般可劃分為：地下汽車庫、半地下汽車庫、單層汽車庫、多層汽車庫、高層汽車庫。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　20.汽車庫按照圍封形式可分為(　　)。

　　A.敞開式汽車庫

　　B.封閉式汽車庫

　　C.獨立式汽車庫

　　D.有窗的汽車庫

　　E.無窗的汽車庫

　　【答案】ABDE

　　【解析】按照圍封形式可分為敞開式汽車庫、封閉式汽車庫、有窗的汽車庫、無窗的汽車庫。因此，本題的正確答案是ABDE。

編輯推薦：

　　21.汽車庫、修車庫的火災危險性表現在(　　)。

　　A.起火快，燃燒猛

　　B.火災類型多，難以撲救

　　C.通風排煙難

　　D.滅火救援困難

　　E.火災影響范圍大

　　【答案】ABCDE

　　【解析】①起火快，燃燒猛。汽車內部的裝飾物大量采用合成材料，主要是以聚氨酯類為主，其火災蔓延速度快，熱值高、燃燒中釋放出大量的熱和有毒煙氣，特別是當汽油、柴油參與燃燒反應時，現場條件將更加惡劣。因汽車庫內的汽車停放橫向間距一般僅為500～800mm，在火災中易形成“多米諾骨牌”效應，極易造成大面積汽車過火的失控狀態，并直接威脅建筑物本身的安全。②火災類型多，難以撲救。汽車庫、修車庫火災不同于單一物質火災，其本身集可燃固體物質 (A)類火災(如座椅和內飾物等)和可燃液體物質(B)類火災(如燃油)于一身，以天然氣為燃料的汽車還存在著壓縮氣體(C)類火災危險，兼有可燃液體儲油箱受熱膨脹爆炸燃燒的特點。這一特點使汽車庫有別于其他用途的建筑物火災。③通風排煙難。對汽車庫來講，尤其是地下多層汽車庫的建筑結構決定平時不能僅靠自然風力進行通風排煙，需要安裝防排煙系統。而防排煙系統在煙氣溫度達280℃時即停止工作。一旦汽車庫發生火災，高熱值的可燃物很快使火場溫度超過 280℃，防排煙設備即會停止工作，此時僅能依靠自然排煙方式和臨時架設排煙設施來排煙。③滅火救援困難。在汽車庫、修車庫發生火災時，其產生的高溫有毒氣體和濃煙的流動狀態是復雜和隨機不定的，造成能見度急劇下降，這對快速準確地確定起火點和判定火災規模極為不利。另因空氣呼吸器的缺少和地下空間內無線對講系統的干擾和遮蔽，都會造成滅火救援行動的延誤。⑤火災影響范圍大。大型地下汽車庫的地上部分一般都為高層住宅或大型公共建筑，發生火災后，由于地上與地下共用樓梯間、管道井、電梯井等，煙火通過開口部位對上方建筑造成很大威脅;同時，由于汽車庫火災荷載大，長時間燃燒很有可能造成上方高層住宅或公共建筑的倒塌;一些重要的設備如變電所、消防控制室、消防水泵房等與汽車庫相臨設置，火災對這些重要設備也將構成嚴重威脅。因此，本題的正確答案是 ABCDE。

　　22.汽車庫、修車庫在總平面布局上應符合(　　)的要求。

　　A.汽車庫、修車庫、停車場不應布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產裝置區和貯存區內。汽車庫不應與甲、乙類廠房、倉庫貼鄰或組合建造

　　B.I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置在一、二級耐火等級建筑的首層或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業的車間或托兒所、幼兒園、中小學校的教學樓、老年人建筑、病房樓及人員密集場所組合建造或貼鄰

　　C.地下、半地下汽車庫內不應設置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品庫房。汽車庫和修車庫內不應設置汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機

　　D.燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關等，不應設置在汽車庫、修車庫內。當受條件限制必須貼鄰汽車庫、修車庫布置時，應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》(GB 50016～2006)的有關規定

　　E.甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應為單層建筑，且應獨立建造

　　【答案】ACDE

　　【解析】汽車庫與其他建筑應保持一定的防火間距，應根據城市規劃要求，合理確定汽車庫、修車庫、停車場的位置、防火間距、消防車道和消防水源等，并在總平面布局上應符合以下要求：汽車庫、修車庫、停車場不應布置在易燃、可燃液體或可燃氣體的生產裝置區和儲存區內。汽車庫不應與甲、乙類廠房、倉庫貼鄰或組合建造。I類修車庫應單獨建造;Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫可設置在一、二級耐火等級建筑的首層或與其貼鄰，但不得與甲、乙類廠房、倉庫、明火作業的車間或托兒所、幼兒園、中小學校的教學樓、老年人建筑、病房樓及人員密集場所組合建造或貼鄰。地下、半地下汽車庫內不應設置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品庫房。汽車庫和修車庫內不應設置汽油罐、加油機、液化石油氣或液化天然氣儲罐、加氣機。燃油或燃氣鍋爐、油浸變壓器、充有可燃油的高壓電容器和多油開關等，不應設置在汽車庫、修車庫內。當受條件限制必須貼鄰汽車庫、修車庫布置時，應符合現行國家標準《建筑設計防火規范》(GB 50016--2006)的有關規定。甲、乙類物品運輸車的汽車庫、修車庫應為單層建筑，且應獨立建造。因此，本題的正確答案是ACDE。

　　23.下列汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個的是(　　)。

　　A.Ⅳ類汽車庫

　　B.設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫

　　C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ類修車庫

　　D.I類汽車庫

　　E.設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫

　　【答案】ABCE

　　【解析】汽車庫、修車庫的汽車疏散出口總數不應少于兩個，且應布置在不同的防火分區內。以下汽車庫、修車庫的汽車疏散出口可設置1個：①Ⅳ類汽車庫;② 設置雙車道汽車疏散出口的Ⅲ類地上汽車庫;③設置雙車道汽車疏散出口、停車數量小于等于100輛且建筑面積小于4000m2的地下或半地下汽車庫;④Ⅱ、 Ⅲ、Ⅳ類修車庫。因此，本題的正確答案是ABCE。

　　24.以下(　　)均要設置自動噴水滅火系統。

　　A.敞開式汽車庫

　　B.機械式汽車庫

　　C.I、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫

　　D.I類修車庫

　　E.停車數大于10輛的地下汽車庫

　　【答案】BCDE

　　【解析】除敞開式汽車庫外，I、Ⅱ、Ⅲ類地上汽車庫，停車數大于l0輛的地下汽車庫，機械式汽車庫，采用汽車專用升降機作汽車疏散出口的汽車庫，l類修車庫均要設置自動噴水滅火系統。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　25.潔凈廠房的火災危險性表現在(　　)。

　　A.火災危險源多，火災發生概率高

　　B.潔凈區域大，防火分隔困難

　　C.室內迂回曲折，人員疏散困難

　　D.建筑結構密閉，排煙撲救困難

　　E.火災蔓延迅速，早期發現困難

　　【答案】ABCDE

　　【解析】潔凈廠房因其建筑和生產的特殊性，在火災的發生和危險性方面不僅有其他一般生產廠房的特點而且也具有潔凈廠房自身的特點，由于潔凈廠房內生產工藝對廠房的密閉性能有著特殊要求，導致了潔凈廠房主要存在以下幾點火災危險性。①火災危險源多，火災發生概率高。②潔凈區域大，防火分隔困難。③室內迂回曲折，人員疏散困難。④建筑結構密閉，排煙撲救困難。⑤火災蔓延迅速，早期發現困難。⑥生產工藝特殊，次生災害控制困難。因此，本題的正確答案是 ABCDE。

　　26.下列關于潔凈廠房的防火分區和分隔要求說法正確的是(　　)。

　　A.防火分區之間應采用防火墻分隔。單層廠房(甲、乙類除外)如建筑面積超過規定，設置防火墻有困難時，可用防火卷簾并加噴淋保護進行分隔

　　B.丙、丁、戊類生產廠房當噴淋保護等級以嚴重危險級設置時，其防火分區可擴大一倍

　　C.丁、戊生產廠房安裝自動滅火系統時，防火分區面積不限，如局部安裝自動滅火系統時，增加面積可按該局部面積的1.5倍計算

　　D.潔凈廠房的技術夾層與其直接服務的生產區域視為同一防火分區。大型集成電子廠房的回風夾層可計入潔凈廠房的防火分區面積。帶有劇毒、有害菌體、病毒、放射性物料，以及其他不能使用水作為滅火劑滅火的工位區域應設置防火分隔單元

　　E.在一個防火分區內，其潔凈生產與非潔凈生產區域之間應設置非燃燒體隔墻完整分隔。隔墻應為耐火極限不低于1.5h的不燃燒材料。當隔墻上設置觀察窗時，窗的耐火極限不應低于0.9h。穿過隔墻或樓板的管線周圍空隙應采用非燃燒材料緊密填塞

　　【答案】ABD

　　【解析】①防火分區之間應采用防火墻分隔。單層廠房(甲、乙類除外)如建筑面積超過規定，設置防火墻有困難時，可用防火卷簾并加噴淋保護進行分隔。② 丙、丁、戊類生產廠房當噴淋保護等級以嚴重危險級設置時，其防火分區可擴大一倍。③丁、戊生產廠房安裝自動滅火系統時，防火分區面積不限，如局部安裝自動滅火系統時，增加面積可按該局部面積的一倍計算。④潔凈廠房的技術夾層與其直接服務的生產區域視為同一防火分區。大型集成電子廠房的回風夾層可計人潔凈廠房的防火分區面積。帶有劇毒、有害菌體、病毒、放射性物料，以及其他不能使用水作為滅火劑滅火的工位區域應設置防火分隔單元。⑤在一個防火分區內，其潔凈生產與非潔凈生產區域之間應設置非燃燒體隔墻完整分隔。隔墻應為耐火極限不低于1.0h的不燃燒材料。當隔墻上設置觀察窗時，窗的耐火極限不應低于 0.9h。穿過隔墻或樓板的管線周圍空隙應采用非燃燒材料緊密填塞。因此，本題的正確答案是ABD。

　　27.潔凈廠房符合(　　)要求時，可設置一個安全出口。

　　A.乙類生產區的建筑面積不超過400m2，且同一時間內生產人數不超過30人

　　B.丙類生產區的建筑面積不超過250m2，且同一時間內生產人數不超過20人

　　C.丁類生產區的建筑面積不超過400m2，且同一時間內生產人數不超過30人

　　D.丙類生產區的建筑面積不超過300m2，且同一時間內生產人數不超過20人

　　E.甲、乙類生產廠房每層的總建筑面積不超過50m2，且同一時間內的生產人員總數不超過5人

　　【答案】BCE

　　【解析】潔凈廠房符合下列要求時，可設置一個安全出口：①甲、乙類生產廠房每層的總建筑面積不超過50m2，且同一時間內的生產人員總數不超過5人;② 丙類生產區的建筑面積不超過250m2，且同一時間內生產人數不超過20人;③丁類生產區的建筑面積不超過400m2，且同一時間內生產人數不超過30 人。因此，本題的正確答案是BCE。

　　28.潔凈廠房的消火栓的設置應符合(　　)的規定。

　　A.采用高壓或臨時高壓給水系統，管道的壓力應保證用水量達到最大且水槍在任何建筑物的最高處時，水槍的充實水柱仍不小于10m

　　B.采取低壓給水系統，管道的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小于10m水柱(從地面算起)

　　C.潔凈室(區)的生產層及上下技術夾層(不含不通行的技術夾層)，應設置室內消火栓

　　D.室內消火栓的用水量不應小于10L/Ms，同時使用水槍數不應少于2支，水槍充實水柱不應小于10m，每只水槍的出水量不應小于5L/s

　　E.潔凈廠房室外消火栓的用水量不應小于10L/Ms

　　【答案】ABCD

　　【解析】潔凈廠房設置的室內外消火栓系統應符合現行規范的要求。潔凈廠房室、內外消防給水可采用高壓、臨時高壓或低壓給水系統，如采用高壓或臨時高壓給水系統，管道的壓力應保證用水量達到最大且水槍在任何建筑物的最高處時，水槍的充實水柱仍不小于10m;如采取低壓給水系統，管道的壓力應保證滅火時最不利點消火栓的水壓不小于10m水柱(從地面算起)。潔凈廠房的消火栓的設置尚應符合下列規定：①潔凈室(區)的生產層及上下技術夾層(不含不通行的技術夾層)，應設置室內消火栓;②室內消火栓的用水量不應小于10Ms，同時使用水槍數不應少于2支，水槍充實水柱不應小于10m，每只水槍的出水量不應小于 15L/s;③潔凈廠房室外消火栓的用水量不應小于15L/s。因此，本題的正確答案是ABCD。

　　29.信息機房的火災特點表現在(　　)。

　　A.散熱困難，火災煙量大

　　B.用電量大，電氣火災多

　　C.無人值守，遇警處置慢

　　D.環境特殊，撲救難度大

　　E.設備精密，火災損失大

　　【答案】ABCDE

　　【解析】①散熱困難，火災煙量大。由于信息機房等精密儀器正常工作時對環境的溫度、濕度及潔凈度要求較高，故信息機房內的大多機房和設備用房多為密閉空間，門窗較少，一旦發生火災，熱煙氣無法通過窗戶順利排出，機房內煙氣較大。同時，由于主機房等耐火等級高，機房隔墻較厚，導熱性差、散熱弱，導致燃燒產生的熱量大部分積累在室內，室內溫升較快。燃燒會產生許多有毒或有刺激氣體(如HCl、HCN、HF等)，對設備損害較大。②用電量大，電氣火災多。信息機房的用電量為普通辦公室的4～5倍。機柜電源是機房電氣安全的瓶頸，常有負載超過連線和電路結構的承載能力，引發積熱、打火、斷路、數據損失，甚至電氣火災等事故發生。此外，由于長期高負荷運轉，部分電氣線路的絕緣保護層會因為高溫而加速老化，易形成陰燃。在低壓線(如信號線)中可能產生足夠的熱量，并引燃附近的可燃材料。此類陰燃的燃燒特點是蔓延時間長、發煙量少、早期不易察覺，一旦發現往往已形成明火，延誤了早期滅火的時間。③無人值守，遇警處置慢。由于電子計算機及網絡技術的快速發展，數據中心內計算機集成度高，大多實現了計算機自動管理，為無人值守機房。對大型機房而言，傳統的火災探測器無法及時感應火災而延誤滅火時機。即使有的機房火災報警系統發出預警后，也會由于管理人員無法及時找到故障區而導致災情進一步擴大。④環境特殊，撲救難度大。由于信息機房內的設備都屬于精密設備，對環境的要求很高，如防水、防煙等。如果為了消滅火災而采取的滅火方法不當，容易造成對設備、信息等的再次破壞。⑤ 設備精密，火災損失大。信息機房內平均每平方米的設備費用高達數萬元至數十萬元，而且數據中心內某些存儲介質對溫度的要求較高，如當溫度超過45。C時，光盤內的數據不僅丟失，而且光盤損壞無法重新使用。此外，根據有關資料，即使是很小的陰燃火中的電氣設備或電線電纜也會導致很大的非熱型損失，也就是說不是由熱而是由其他某些因素引起的損失。其中最主要的是燃燒產物，特別是燃燒的塑料，當塑料燃燒時，會釋放出酸性蒸汽，它們與氧氣、水汽相結合后會腐蝕金屬表面和電路。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　30.關于信息機房的室內裝修表述正確的是(　　)。

　　A.計算機房的室內裝修(包括吊頂、裝修墻裙等)材料均應采用不燃或難燃材料，應能防潮、吸音、不起塵、抗靜電等，機房及媒體存放間的防火墻或隔板應從建筑物的樓、地板起直至梁板底部，將其完全封閉

　　B.機房內活動地板應采用導電性能好、具有足夠的機械強度、具有耐腐蝕、耐潮濕和防火等特點的抗靜電鋁合金活動地板。具體要求應符合國家標準《計算機房用活動地板技術條件》(GB 6650—86)規定

　　C.規模大的電子計算中心，宜采用分區空調方式，避免風管穿過樓層和水平隔墻太多，防止火勢蔓延擴大。空調系統的送、回風總管、在穿過主機房和其他重要機房或火災危險性大的房間的隔墻、樓板以及垂直風管與每層水平風管交接處的水平支管上均應設置防火閥。空調系統的風管及其保溫、消聲材料(包括膠黏劑)應采用難燃材料

　　D.機房內要事先開設電纜溝，做到分層鋪設電源電纜、信號線和接地線。電纜、電線溝要采取防潮濕和防鼠咬的措施，在機房吊頂和活動地板內鋪設的電線，宜采用穿金屬管布線或采用阻燃電纜

　　E.新建機房如采用下送風方式，機房活動地板距地面凈高不小于500mm

　　【答案】ABD

　　【解析】①計算機房的室內裝修(包括吊頂、裝修墻裙等)材料均應采用不燃或難燃材料，應能防潮、吸音、不起塵、抗靜電等，機房及媒體存放間的防火墻或隔板應從建筑物的樓、地板起直至梁板底部，將其完全封閉。②機房內活動地板應采用導電性能好、具有足夠的機械強度、具有耐腐蝕、耐潮濕和防火等特點的抗靜電鋁合金活動地板。具體要求應符合國家標準《計算機房用活動地板技術條件》(GB 6650—86)規定。③規模大的電子計算中心，宜采用分區空調方式，避免風管穿過樓層和水平隔墻太多，防止火勢蔓延擴大。空調系統的送、回風總管、在穿過主機房和其他重要機房或火災危險性大的房間的隔墻、樓板以及垂直風管與每層水平風管交接處的水平支管上均應設置防火閥。空調系統的風管及其保溫、消聲材料(包括膠粘劑)應采用不燃材料。④機房內要事先開設電纜溝，做到分層鋪設電源電纜、信號線和接地線。電纜、電線溝要采取防潮濕和防鼠咬的措施，在機房吊頂和活動地板內鋪設的電線，宜采用穿金屬管布線或采用阻燃電纜。⑤新建機房如采用下送風方式，機房活動地板距地面凈高不小于400mm。因此，本題的正確答案是ABD。

編輯推薦：

　　31.古建筑的火災危險性表現在(　　)。

　　A.耐火等級低，火災荷載大

　　B.組群布局，火勢蔓延迅速

　　C.形體高大，有效控制火勢難

　　D.遠離城鎮，滅火救援困難

　　E.用火用電多，管理難度大

　　【答案】ABCDE

　　【解析】古建筑多為磚木結構，耐火等級低，火災荷載較大，撲救困難，一旦發生火災，火勢較難控制，極易造成難以挽回的損失。古建筑火災危險性可分為以下幾個方面。①耐火等級低，火災荷載大。②組群布局，火勢蔓延迅速。③形體高大，有效控制火勢難。④遠離城鎮，滅火救援困難。⑤用火用電多，管理難度大。因此，本題的正確答案是ABCDE。

　　32.古建筑防火安全措施中嚴格控制火源和各種易燃易爆物品的管理表述正確的是(　　)。

　　A.禁止在古建筑保護范圍內堆存柴草、木料等的易燃可燃物品

　　B.嚴禁將煤氣、液化石油氣等引入古建筑內

　　C.禁止在古建筑的主要殿屋進行生產、生活用火。在廂房、走廊、庭院等處需設置生活用火時，必須有防火安全措施

　　D.古建筑內嚴禁使用鹵鎢燈等高溫照明燈具和電爐等電加熱器具，不準使用熒光燈和大于50W的白熾燈。如確需安裝照明燈具和電氣設備，應嚴格執行有關電氣安裝使用的技術規范和規程。燈飾材料的燃燒性能不應低于A級，且不得靠近可燃物

　　E.古建筑內燃燈、點燭、燒香、焚紙等宗教活動用火，應在室外固定位置，并由專人負責看管。神佛像前的長明燈，應設固定的燈座，燈座應為不燃材料。蠟燭應有固定的燭臺，以防傾倒，發生意外。香爐應用不然材料制作。放置香、燭、燈的木制供桌上，應鋪蓋金屬薄板或涂防火材料

　　【答案】ABCE

　　【解析】控制火源是一切防火的基礎，也是古建筑防火的基礎。引發古建筑火災的火源有生活用火、施工維修用火、宗教活動用火、電器火花等，應加強防范，嚴格控制各類火源。①禁止在古建筑保護范圍內堆存柴草、木料等的易燃可燃物品。②嚴禁將煤氣、液化石油氣等引人古建筑內。③禁止在古建筑的主要殿屋進行生產、生活用火。在廂房、走廊、庭院等處需設置生活用火時，必須有防火安全措施。④古建筑內嚴禁使用鹵鎢燈等高溫照明燈具和電爐等電加熱器具，不準使用熒光燈和大于60w的白熾燈。如確需安裝照明燈具和電氣設備，應嚴格執行有關電氣安裝使用的技術規范和規程。燈飾材料的燃燒性能不應低于B1級，且不得靠近可燃物。⑤古建筑內的電氣線路，一律采用銅芯絕緣導線，并采用阻燃聚氯乙烯穿管保護或穿金屬管敷設，不得直接敷設在梁、柱、枋等可燃構件上。嚴禁亂拉亂接電線。配線方式應以一座殿堂為一個單獨的分支回路，控制開關、熔斷器均應安裝在專用的配電箱內，配電箱設在室外，嚴禁使用銅絲、鐵絲、鋁絲等代替熔絲。⑥古建筑內燃燈、點燭、燒香、焚紙等宗教活動用火，應在室外固定位置，并由專人負責看管。神佛像前的長明燈，應設固定的燈座，燈座應為不燃材料。蠟燭應有固定的燭臺，以防傾倒，發生意外。香爐應用不然材料制作。放置香、燭、燈的木制供桌上，應鋪蓋金屬薄板或涂防火材料。因此，本題的正確答案是ABCE。

　　33.人防工程按構筑形式可分為(　　)。

　　A.醫療救護工程

　　B.坑道工程

　　C.人民防空地下室

　　D.地道工程

　　E.單建掘開式工程

　　【答案】BCDE

　　【解析】人防工程按構筑形式可將人防工程分為坑道工程、地道工程和人民防空地下室、單建掘開式工程等。①坑道工程。坑道工程是大部分主體地面高于最低出入口的暗挖工程，多建于山地或丘陵地。②地道工程。地道工程是大部分主體地面低于最低出入口的暗挖工程，多建于平地。③人民防空地下室。人民防空地下室是指為保障人民防空指揮、通信、掩蔽等需要，具有預定防護功能的地下室。④單建掘開式工程。單建掘開式工程是單獨建設的采用明挖法施工，且大部分結構處于原地表以下的工程。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　34.人防工程火災危險性呈現(　　)的特點。

　　A.火場溫度高，有毒氣體多

　　B.內部格局復雜，疏散難度大

　　C.火災蔓延迅速，早期發現困難

　　D.儲存物品多，火災荷載大

　　E.內部縱深大，滅火戰斗困難

　　【答案】ABDE

　　【解析】一般來說，人防工程火災危險性呈現出以下特點。①火場溫度高，有毒氣體多。由于人民防空工程建筑是通過挖掘的方法獲得建筑空間的，構筑物的外部由巖石、覆土包圍著，只有內部空間，不存在外部空間，不像地面建筑有外門、窗與大氣相通。人民防空建筑密封性好，火災后大量物質的燃燒速度與燃燒的充分性受到影響，造成燃燒速度慢、陰燃時間長、產生濃煙和大量有毒氣體，同時蓄熱溫度隨之升高，產生高熱煙氣流。而當某一陰燃部位突然同外部空氣形成對流時，火勢又會迅速復燃，給在場撲救人員造成極大的危險。②內部格局復雜，疏散難度大。多數人防工程內部結構復雜，有的互相貫通，被改造成地下商城、娛樂場所后，顧客經常摸不清方向。特別是環形地下商城，給顧客造成的方向性模糊程度更為嚴重。首先人防工程不像地面建筑有窗戶，火災情況下無法從窗戶疏散出去，只能從安全疏散出口疏散出去;其次工程內全部采用人工照明，無法利用自然光照明;再次煙氣從兩方面影響人防工程內的疏散，一是煙霧遮擋光線，影響視線，使人看不清道路;二是煙氣中的一氧化碳等有毒氣體，直接威脅到人身安全。如果人員在疏散中對火災的反應遲緩，或心理緊張，或認不清疏散方向而延誤了時間，是十分危險的。③儲存物品多，火災荷載大。人防工程地下建筑不但使用面積大，而且儲存的物資種類雜、數量大，給防火滅火工作造成極大的困難。有的地下商品批發市場，平均火災荷載密度約為100～300kg/m2，如發生火災在得不到充足的空氣情況下，燃燒時間將會持續6～18h，是地面同樣火災荷載燃燒時間的3 倍。④內部縱深大，滅火戰斗困難。凡人防工程地下商城、汽車庫，其建筑都有較大的長度，又由于濃煙、高溫、缺氧、有毒、視線不清、通信中斷等原因，使滅火人員難以接近起火點觀察火情、判別情況，影響滅火救援順利進行。因此，本題的正確答案是ABDE。

　　35.以下人防工程的防火分隔要求說法正確的是(　　)。

　　A.消防控制室、消防水泵房、排煙機房、滅火劑儲瓶室、變配電室、通信機房、通風和空調機房、可燃物存放量平均值超過30kg/m2火災荷載密度的房間等，應采用耐火極限不低于2.00h的隔墻和1.50h的樓板與其他場所隔開，墻上如設門應設置常閉的乙級防火門

　　B.柴油發電機房的儲油間，墻上應設置常閉的甲級防火門，并應設置高150mm的不燃燒、不滲漏的門檻，地面不得設置地漏

　　C.同一防火分區內廚房、食品加工等用火用電用氣場所，墻上應設置不低于乙級的防火門，人員頻繁出入的防火門應設置火災時能自動關閉的常開式防火門

　　D.電影院、禮堂的觀眾廳與舞臺之間的墻，耐火極限不應低于2.50h，電影院放映室(卷片室)應采用耐火極限不低于1.00h的隔墻與其他部位隔開，觀察窗和放映孔應設置阻火閘門

　　E.人防工程中允許使用的可燃氣體和丙類液體管道，除可穿過柴油發電機房、燃油鍋爐房的儲油間與機房間的防火墻外，嚴禁穿過防火分區之間的防火墻;當其他管道需要穿過防火墻時，應采用防火封堵材料將管道周圍的空隙緊密填塞

　　【答案】BCDE

　　【解析】①消防控制室、消防水泵房、排煙機房、滅火劑儲瓶室、變配電室、通信機房、通風和空調機房、可燃物存放量平均值超過30kg/m2火災荷載密度的房間等，應采用耐火極限不低于2h的隔墻和1.5h的樓板與其他場所隔開，墻上如設門應設置常閉的甲級防火門;②柴油發電機房的儲油間，墻上應設置常閉的甲級防火門，并應設置高150mm的不燃燒、不滲漏的門檻，地面不得設置地漏;③同一防火分區內廚房、食品加工等用火用電用氣場所，墻上應設置不低于乙級的防火門，人員頻繁出入的防火門應設置火災時能自動關閉的常開式防火門;④歌舞娛樂放映游藝場所，且一個廳、室的建筑面積不應大于200m2，采用耐火極限不低于2h的隔墻和1.5h的樓板與其他場所隔開，隔墻上如設門應設置不低于乙級的防火門;⑤電影院、禮堂的觀眾廳與舞臺之間的墻，耐火極限不應低于 2.5h，電影院放映室(卷片室)應采用耐火極限不低于1h的隔墻與其他部位隔開，觀察窗和放映孔應設置阻火閘門;⑥人防工程中允許使用的可燃氣體和丙類液體管道，除可穿過柴油發電機房、燃油鍋爐房的儲油間與機房間的防火墻外，嚴禁穿過防火分區之間的防火墻;當其他管道需要穿過防火墻時，應采用防火封堵材料將管道周圍的空隙緊密填塞。因此，本題的正確答案是BCDE。

　　36.人防工程中的避難走道的設置要求正確的有(　　)。

　　A.避難走道的裝修材料燃燒性能等級應為81級

　　B.防火分區至避難走道人口處應設置前室，前室面積不應小于5m2，前室的門應為甲級防火門

　　C.通向避難走道的各防火分區人數不等時，避難走道的凈寬不應小于設計容納人數最多一個防火分區通向避難走道各安全出口最小凈寬之和

　　D.避難走道應設置消火栓、火災應急照明、應急廣播和消防專線電話

　　E.避難走道直通地面的出口不應少于2個，并應設置在不同方向;當避難走道只與一個防火分區相通時，其直通地面的出口可設置1個，但該防火分區至少應有1個不通向該避難走道的安全出口

　　【答案】CDE

　　【解析】人防工程中的避難走道的設置要求：①避難走道直通地面的出口不應少于2個，并應設置在不同方向;當避難走道只與一個防火分區相通時，其直通地面的出口可設置1個，但該防火分區至少應有1個不通向該避難走道的安全出口;②通向避難走道的各防火分區人數不等時，避難走道的凈寬不應小于設計容納人數最多一個防火分區通向避難走道各安全出口最小凈寬之和;③避難走道的裝修材料燃燒性能等級應為A級;④防火分區至避難走道人口處應設置前室，前室面積不應小于6m2，前室的門應為甲級防火門;⑤避難走道應設置消火栓、火災應急照明、應急廣播和消防專線電話。因此，本題的正確答案是CDE。

　　37.以下人防工程和部位應設置自動噴水滅火系統的有(　　)。

　　A.歌舞娛樂放映游藝場所

　　B.建筑面積大于500m2的地下商店和展覽廳

　　C.除丁、戊類物品庫房和自行車庫外，建筑面積大于500m2丙類庫房和其他建筑面積大于1000m2的人防工程

　　D.燃油或燃氣鍋爐房和裝機總容量大于200kw柴油發電機房

　　E.大于800個座位的電影院和禮堂的觀眾廳，且吊頂下表面至觀眾席室內地面高度不大于8m時;舞臺使用面積大于200m2時;觀眾廳與舞臺之間的臺口宜設置防火幕或水幕分隔

　　【答案】ABCE

　　【解析】以下人防工程和部位應設置自動噴水滅火系統，自動噴水滅火系統的設計，應按符合現行國家標準《自動噴水滅火系統設計規范》(GB 50084--2005)和《人民防空工程設計防火規范》(GB 50098--2009)的有關規定。①除丁、戊類物品庫房和自行車庫外，建筑面積大于500m2丙類庫房和其他建筑面積大于1000m2的人防工程。② 大于800個座位的電影院和禮堂的觀眾廳，且吊頂下表面至觀眾席室內地面高度不大于8m時;舞臺使用面積大于200m2時;觀眾廳與舞臺之間的臺口宜設置防火幕或水幕分隔。③歌舞娛樂放映游藝場所。④建筑面積大于500m2的地下商店和展覽廳。⑤燃油或燃氣鍋爐房和裝機總容量大于300kw柴油發電機房。因此，本題的正確答案是ABCE。

　　三、簡答題

　　1.在《建筑設計防火規范》中規定，一、二類通行機動車輛的隧道應設置火災自動報警系統，其設置要求應符合哪些規定?

　　【解析】(1)應設置自動火災探測裝置。

　　(2)隧道出入口以及隧道內每隔100～150m處，應設置報警電話和報警按鈕。

　　(3)隧道封閉段長度超過1000m時，應設置消防控制中心。

　　(4)應設置火災應急廣播。未設置火災應急廣播的隧道，每隔100～150m處，應設置發光警報裝置。

　　2.石油化工企業裝置內火炬的設置有何要求?

　　【解析】(1)嚴禁排入火炬的可燃氣體攜帶可燃液體。

　　(2)火炬的高度，應使火焰的輻射熱不致影響人身及設備的安全。

　　(3)火炬的頂部，應設長明燈或其他可靠的點火設施。

　　(4)距火炬筒30m范圍內，嚴禁可燃氣體放空。

　　3.在城市建成區內對設置加油站、加氣站和加油加氣合建站有哪些要求和限制?

　　【解析】在城市建成區內不應建一級加油站、一級液化石油氣加氣站和一級加油加氣合建站。城市建成區內的加油加氣站，宜靠近城市道路，不宜選在城市干道的交叉路口附近。

　　4.人防工程中的地下商店應符合哪些要求?

　　【解析】(1)不應經營和儲存火災危險性為甲、乙類儲存物品屬性的商品;

　　(2)營業廳不宜設置在地下三層及三層以下;

　　(3)當總建筑面積大于20000m2時，應采用防火墻進行分隔，且防火墻上不得開設門、窗洞口。

　　5.哪些人防工程和其部位應設置室內消火栓?

　　【解析】(1)建筑面積大于300m2的人防工程。

　　(2)電影院、禮堂、消防電梯間前室和避難走道。

　　6.加油加氣站的概念是什么?

　　【解析】加油加氣站是加油站、液化石油氣加氣站、壓縮天然氣加氣站、加油加氣合建站的統稱。

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