一建市政教材解讀：1K413013 輕軌交通高架橋梁結構

更新時間：2015-09-14 14:51:46 來源：|0

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　　【摘要】環(huán)球網(wǎng)校一級建造師頻道為您提供一級建造師考試必備的復習資料和試題，供考生復習備考之用，本文為一建市政教材解讀：1K413013 輕軌交通高架橋梁結構，是考生必須要熟記和掌握的重點內容。2015年的一級建造師考試將于9月19日至20日舉行，環(huán)球網(wǎng)校在此提醒廣大考生做好復習備考。祝廣大考生順利通過一級建造師考試！

　　1K413013 輕軌交通高架橋梁結構

　　輕軌交通常與地鐵交通組合形成城市軌道交通體系。輕軌交通一般位于城區(qū)或郊區(qū)，與地鐵交通工程相比，具有施工速度快、投資相對少等優(yōu)點;但對線路景觀要求高，施工工期及環(huán)保要求也有所不同。

　　(一)高架橋結構與運行特點

　　(1)輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率高，維修時間短。

　　(2)橋上多鋪設無縫線路、無砟軌道結構，因而會對結構形式的選擇及上、下部結構的設計造成特別的影響。

　　(3)高架橋應考慮管線設置或通過要求，并設有緊急進出通道，防止列車傾覆的安全措施及在必要地段設置防噪屏障，還應設有防水、排水措施。

　　(4)高架橋大都采用預應力或部分預應力混凝土結構，構造簡單、結構標準、安全經(jīng)濟、耐久適用，力求既滿足城鎮(zhèn)景觀要求，又與周圍環(huán)境相協(xié)調。

　　(5)高架橋墩位布置應符合城鎮(zhèn)規(guī)劃要求，跨越鐵路、公路、城市道路和河流時的橋下凈空應滿足有關規(guī)范的限界要求;上部結構優(yōu)先采用預應力混凝土結構，其次才是鋼結構，須有足夠的豎向和橫向剛度。

　　(6)高架橋應設有降低振動和噪聲(設置聲屏障)、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統(tǒng)。

　　(二)高架橋的基本結構

　　1.高架橋墩臺和基礎

　　高架橋墩臺的基礎應根據(jù)當?shù)氐刭|資料確定。當?shù)刭|情況良好時，應盡可能采用擴大基礎。軟土地基條件下，為保證基礎的承載能力，防止沉陷，宜采用樁基礎。

　　高架橋墩除應有足夠的強度和穩(wěn)定性外，還應結合上部結構的選型使上下部結構協(xié)調一致、輕巧美觀，并與城市景觀和諧、勻稱，盡量少占地、透空好，保證橋下行車有較好的視線，給行人一種愉快感。常用的橋墩形式有以下幾種。

　　(1)倒梯形橋墩(見圖1K413013a)

　　倒梯形橋墩構造簡單，施工方便，受力合理，具有較大的強度、剛度和穩(wěn)定性，對于單箱單室箱梁和脊梁來說，選用倒梯形橋墩在外觀和受力上均較合理。

　　(2)T形橋墩(見圖1K413013b)

　　T形橋墩占地面積小，是城鎮(zhèn)輕軌高架橋最常用的橋墩形式。這種橋墩既為橋下交通提供最大的空間，又能減輕墩身重量，節(jié)約圬工材料。特別適用于高架橋和地面道路斜交的情況。墩身一般為普通鋼筋混凝土結構，圓形、矩形或六角形，具有較大的強度和剛度，與上部結構的輪廓線過渡平順，受力合理。大伸臂蓋梁，承受較大的彎矩和剪力，可采用預應力混凝土結構。墩身高度一般不超過8～10m。

　　(3)雙柱式橋墩(圖1K413013c)

　　雙柱式墩在橫向形成鋼筋混凝土剛架，受力情況清晰，穩(wěn)定性好，其蓋梁的工作條件較T形橋墩的蓋梁有利，無須施加預應力，其使用高度一般在30m以內。

　　(4)Y形橋墩(圖1K413013d)

　　Y形橋墩結合了T形橋墩和雙柱式墩的優(yōu)點，下部成單柱式，占地少，有利于橋下交通，透空性好，而上部成雙柱式，對蓋梁工作條件有利，無須施加預應力，造型輕巧比較美觀。

　　2.高架橋的上部結構

　　站間高架橋可以分為一般地段的橋梁和主要工程節(jié)點的橋梁。跨越主要道路、河流及其他市內交通設施的主要工程節(jié)點可以采用任何一種適用于城市橋梁的大跨度橋梁結構體系。采用最多的是連續(xù)梁、連續(xù)剛構、系桿拱。

　　一般地段的橋梁雖然結構形式簡單，然而就工程數(shù)量和土建工程造價而言，卻可能占據(jù)全線高架橋的大部份額，對于城市景觀和道路交通功能的影響不可輕視。因此，其結構形式的選擇必須慎重，要多方比較。從城市景觀和道路交通功能考慮，宜選用較大的橋梁跨徑從而給人以通透的舒適感，按橋梁經(jīng)濟跨徑的要求，當橋跨結構的造價和下部結構(墩臺、基礎)造價接近相等時最為經(jīng)濟;從加快施工進度著眼，宜大量采用預制預應力混凝土梁。橋梁形式的選定往往是因地制宜綜合考慮的結果。

　　在建筑高度不受限制，或刻意壓低建筑高度得不償失的場合，一般適用于城市橋或公路橋的正常高度橋跨結構均可用于城市軌道交通的高架橋中。