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環球網校2020年一建《市政工程》考前集訓模擬題9

一、單項選擇題

1.城鎮道路分類方法有多種形式，無論如何分類，主要是滿足道路的( )功能。

A.服務

B.交通運輸

C.生活

D.貨運

2.瀝青混合料面層施工時，攤鋪速度宜控制在( )m/min的范圍內。

A.5～11

B.4～9

C.3～8

D.2～6

3.路面結構中的承重層是( )。

A.基層

B.上面層

C.下面層

D.墊層

4.適用于長距離、大直徑以及高聳構筑物控制測量的平面坐標的傳遞、同心度找正測量的常用儀器是( )。

A.全站儀

B.光學水準儀

C.激光準直儀

D.GPS—RTK儀器

5.適用于土質較好的隧道施工，軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道的噴錨暗挖法的掘進方式是( )。

A.雙側壁導坑法

B.全斷面開挖法

C.臺階開挖法

D.環形開挖預留核心土法

6.下列支架中，具有形式簡單、加工方便等特點，使用廣泛的管道活動支架形式是( )。

A.固定支架

B.導向支架

C.滑動支架

D.懸吊支架

7.關于混凝土橋面結構全斷面連續澆筑順序的說法，錯誤的是( )。

A.順橋向應自跨中開始向支點處交匯

B.橫橋向應先由中間開始向兩側擴展

C.順橋向應由一端開始澆筑

D.橫橋向應由兩側開始向中間聚合

8.根據輕型井點的布置要求，當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良、滲透系數較大時,

宜釆用( )。

A.單排井點

B.雙排井點

C.環形井點

D.噴射井點

9.壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時，宜釆用( )進行。

A.內滲法

B.外滲法

C.注漿法

D.注水法

10.施工較為安全，但速度較慢、成本較高的噴錨暗挖法的掘進方式是( )。

A.中隔壁法

B.雙側壁導坑法

C.全斷面開挖法

D.洞樁法

二、多項選擇題

1.城鎮道路路基正式進行壓實前，有條件時應做試驗段，其目的有( )。

A.確定路基預沉量值

B.合理選用壓實機具

C.按壓實度要求，確定壓實遍數

D.確定路基寬度內每層攤鋪速度

E.選擇壓實方式

2.鋼筋與鋼板的T形連接，宜釆用( )。

A,閃光對焊

B.電弧焊

C.綁扎連接

D.埋弧壓力焊

E.電阻點焊

3.占地面積小，軸向推力大的人工補償器是( )。

A.波紋管補償器

B.填料式補償器

C.方形補償器

D.Z形補償器

E.L形補償器

4.有關高架橋結構與運行特點的說法，錯誤的有( )。

A.輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率低，維修時間長

B.高架橋應考慮管線設置或通過要求，并設有緊急進出通道

C.高架橋大都采用預應力或部分預應力混凝土結構，構造復雜，結構標準

D.高架橋墩位布置應符合城鎮規劃要求

E.高架橋應設有降低振動和噪聲的系統

5.鋼筋工程中，鋼筋接頭的設置應符合的規定有( )。

A.在同一根鋼筋上宜少設接頭

B.鋼筋接頭應設在構件的最大彎矩處

C.接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍

D.施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉處理

E.鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于20mm

三、案例分析題

(一)

【背景資料】

某城市橋梁工程，采用鉆孔灌注樁基礎，承臺最大尺寸為長8m、寬6m、高3m,梁體為現澆預應力鋼筋混凝土箱梁。跨越既有道路部分，梁跨度30m,支架高20m。

樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底，隨后立即進行1號樁樁身混凝土澆筑，導管埋深保持在0.5～1.0m之間。澆筑過程中，指揮人員因故離開現場。后經檢測表明1號樁出現斷樁。在后續的承臺、梁體施工中，施工單位采取了以下措施：

(1)針對承臺大體積混凝土施工編制了專項方案，采取了如下防裂縫措施：

①混凝土澆筑安排在一天中氣溫較低時進行。

②根據施工正值夏季的特點，決定采用澆水養護。

(2)項目部新購買了一套性能較好、隨機合格證齊全的張拉設備，并立即投入使用。

(3)跨越既有道路部分為現澆梁施工，采用支撐間距較大的門洞支架，為此編制了專項施工方案，并對支架強度作了驗算。

【問題】

1.指出項目技術負責人在樁身混凝土澆筑前技術交底中存在的問題，并給出正確做法。

2.指出該案例中樁身混凝土澆筑過程中的錯誤之處，并改正。

3.補充大體積混凝土裂縫防治措施。

4.關于支架還應補充哪些方面的驗算?

(二)

【背景資料】

某城市熱力管道工程，施工單位根據設計單位提供的平面控制網點和城市水準網點，按照支線、支干線、主干線的次序進行了施工定線測量后，用皮尺丈量定位固定支架、補償器、閥門等的位置。在熱力管道實施焊接前，根據焊接工藝試驗結果編寫了焊接工藝方案,并按該工藝方案實施焊接。在焊接過程中，焊接縱向焊縫的端部采用定位焊，焊接溫度在—5℃以下焊接時，先進行預熱后焊接，焊縫部位的焊渣在焊縫未完全冷卻之前經敲打而除去。在焊接質量檢驗過程中，發現有不合格的焊接部位，經過4次返修后達到質量要求標準。

【問題】

1.施工單位在管線工程定線測量時有何不妥之處?并改正。

2.焊接工藝方案應包括哪些主要內容?

3.該施工單位在焊接過程中和焊接質量檢驗過程中存在哪些不妥之處?并改正。

4.熱力管道焊接質量的檢驗次序是什么?

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一、單項選擇題

1.【答案】B

【解析】城鎮道路分類方式有很多種形式，在各種分類方法中，主要是滿足道路在交通運輸方面的功能。

2.【答案】D

【解析】本題考核的是瀝青混合料面層施工的攤鋪速度。瀝青混合料面層施工時，攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內。

3.【答案】A

【解析】本題考核的是瀝青路面的基層與材料。基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應力擴散到路基。

4.【答案】C

【解析】本題考核的是激光準直儀。激光準直儀適用于長距離、大直徑以及高聳構筑物控制測量的平面坐標的傳遞、同心度找正測量。

5.【答案】C

【解析】本題考核的是臺階開挖法的適用范圍。臺階開挖法適用于土質較好的隧道施工，以及軟弱圍巖、第四紀沉積地層隧道。

6.【答案】C

【解析】本題考核的是滑動支架的優點。滑動支架形式簡單，加工方便，使用廣泛。

7.【答案】D

【解析】本題考核的是混凝土橋面結構的澆筑順序。混凝土橋面結構應全斷面連續澆筑，澆筑順序：順橋向應自跨中開始向支點處交匯，或由一端開始澆筑;橫橋向應先由中間開始向兩側擴展。

8.【答案】B

【解析】本題考核的是井點降水時輕型井點的布置。當基坑(槽)寬度小于6m且降水深度不超過6m時，可采用單排井點，布置在地下水上游一側;當基坑(槽)寬度大于6m或土質不良，滲透系數較大時，宜采用雙排井點，布置在基坑(槽)的兩側;當基坑面積較大時，宜采用環形井點。

9.【答案】D

【解析】本題考核的是壓力管道水壓試驗。壓力管道水壓試驗進行實際滲水量測定時,宜采用注水法進行。

10.【答案】B

【解析】本題考核的是雙側壁導坑法的優缺點。雙側壁導坑法的優缺點：(1)雙側壁導坑法雖然開挖斷面分塊多，擾動大，初期支護全斷面閉合的時間長，但每個分塊都是在開挖后立即各自閉合的，所以在施工中間變形幾乎不發展;(2)雙側壁導坑法施工較為安全，但速度較慢，成本較高。

二、多項選擇題

1.【答案】ABCE

【解析】本題考核的是路基壓實試驗段的目的。路基壓實試驗段的目的主要有：(1)確定路基預沉量值;(2)合理選用壓實機具;選用機具考慮因素有道路不同等級、工程量大小、施工條件和工期要求等;(3)按壓實度要求，確定壓實遍數;(4)確定路基寬度內每層虛鋪厚度;(5)根據土的類型、濕度、設備及場地條件，選擇壓實方式。

2.【答案】BD

【解析】本題考核的是鋼筋與鋼板的T形連接方式。鋼筋與鋼板的T形連接，宜釆用埋弧壓力焊或電弧焊。

3.【答案】AB

【解析】(1)波紋管補償器的優點是結構緊湊，只發生軸向變形，與方形補償器相比占據空間位置小;缺點是制造比較困難，耐壓低，補償能力小，軸向推力大。

(2)套筒式補償器，又稱填料式補償器。套筒式補償器安裝方便，占地面積小，流體阻力較小，抗失穩性好，補償能力較大。缺點是軸向推力較大，易漏水漏氣，需經常檢修和更換填料，對管道橫向變形要求嚴格。

(3)方形補償器其優點是制造方便，補償量大，軸向推力小，維修方便，運行可靠;缺點是占地面積較大。

(4)自然補償的缺點是管道變形時會產生橫向的位移，而且補償的管段不能很大。自然補償器分為L形和Z形。

4.【答案】AC

【解析】本題考核的是高架橋結構與運行特點。高架橋應考慮管線設置或通過要求,并設有緊急進出通道，防止列車傾覆的安全措施及在必要地段設置防噪屏障，還應設有防水、排水措施。高架橋墩位布置應符合城鎮規劃要求，跨越鐵路、公路、城市道路和河流時的橋下凈空應滿足有關規范的限界要求;上部結構優先采用預應力混凝土結構，其次才是鋼結構，須有足夠的豎向和橫向剛度。高架橋應設有降低振動和噪聲(設置聲屏障)、消除樓房遮光和防止電磁波干擾等系統。輕軌交通列車的運行速度快，運行頻率高，維修時間短,所以A選項錯誤;高架橋大都采用預應力或部分預應力混凝土結構，構造簡單，結構標準,安全經濟，耐久適用，所以C選項錯誤。

5.【答案】ACD

【解析】本題考核的是鋼筋接頭的設置。鋼筋接頭設置應符合下列規定：(1)在同一根鋼筋上宜少設接頭。(2)鋼筋接頭應設在受力較小區段，不宜位于構件的最大彎矩處。(3)在任一焊接或綁扎接頭長度區段內，同一根鋼筋不得有兩個接頭，在該區段內的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積的百分率應符合規范規定。(4)接頭末端至鋼筋彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍。(5)施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉處理。(6)鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于25mm。

三、案例分析題

(一)

【答案】1.錯誤之處一：樁身混凝土澆筑前，項目技術負責人到場就施工方法對作業人員進行了口頭交底。

正確做法：技術交底應書面進行，技術交底資料應辦理簽字手續，并歸檔。

錯誤之處二：不應只對施工方法進行交底。

正確做法：應對施工方法、質量要求以及安全一起進行交底。

錯誤之處三：不應只對施工作業人員交底。

正確做法：應對全體施工人員進行交底。

.錯誤之處：導管埋深保持在0.5～1.0m之間。

正確做法：導管埋置深度應控制在2～6m,并經常測探井孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。

3.補充大體積混凝土裂縫防治措施：減少澆筑層厚度;優先選用水化熱較低的水泥;在保證混凝土強度等級的前提下，減少水泥用量，冷卻骨料或加入冰水;在混凝土中埋設冷卻水管，通水冷卻;釆取溫控措施，加強測溫工作并實施監控。

4.關于支架還應補充的驗算有：(1)支架的剛度和穩定性;(2)支架的地基承載力;(3)門洞的鋼梁撓度;(4)支架的預拱度。

(二)

【答案】1.施工單位在管線工程定線測量時的不妥之處及正確做法如下：

不妥之處一：按照支線、支干線、主干線的次序進行施工定線測量。

正確做法：應按主干線、支干線、支線的次序進行施工定線測量。

不妥之處二：用皮尺丈量定位固定支架、補償器、閥門等的位置。

正確做法：管線中的固定支架、地上建筑、檢查室、補償器、閥門可在管線定位后，用鋼尺丈量方法定位。

2.焊接工藝方案應包括：

(1)管材、板材性能和焊接材料;

(2)焊接方法;

(3)坡口形式及制作方法;

(4)焊接結構形式及外形尺寸;

(5)焊接接頭的組對要求及允許偏差;

(6)焊接電流的選擇;

(7)焊接質量保證措施;

(8)檢驗方法及合格標準。

3.施工單位在焊接過程中和焊接質量檢驗過程中存在的不妥之處及正確做法如下：

不妥之處一：焊接縱向焊縫的端部采用定位焊。

正確做法：在焊接縱向焊縫的端部不得進行定位焊。

不妥之處二：焊接溫度在-5℃以下焊接時先進行預熱后焊接。

正確做法：焊接溫度在0℃以下焊接時就應該先進行預熱后焊接。

不妥之處三：焊縫部位的焊渣在焊縫未完全冷卻之前經敲打而除去。

正確做法：在焊縫未完全冷卻之前，不得在焊縫部位進行敲打。

不妥之處四：不合格的焊接部位經過4次返修后達到質量要求標準。

正確做法：不合格的焊接部位，應釆取措施進行返修，同一部位焊縫的返修次數不得超過2次。

4.熱力管道焊接質量的檢驗次序：對口質量檢驗→表面質量檢驗→無損探傷檢驗→強度和嚴密性試驗。

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