裝配式橋梁施工要點，墩臺到索塔一應俱全
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預制墩臺施工
預制墩臺是將高墩按一定的模數和水平，沿垂直方向分為若干個構件，澆筑在橋址周圍的預制場地上，通過車船運輸到現場，然后吊裝拼裝。
預制墩臺的主要特點是：預制構件可在預制場預制，受周圍環境干擾較小，但相對而言，對運輸和起重機械設備有較高的要求。預制柱墩系統將橋墩分解成承臺、柱、蓋梁(墩帽)等多個構件，在工廠或現場預制，然后運至現場組裝橋墩。施工工藝主要為預制構件、安裝連接和混凝土填縫。裝配接頭是關鍵工序，應牢固、安全、結構簡單、施工方便。
常用的裝配接頭如下：
(1)采用有粘結后張法預應力筋連接結構
有粘結后張法預應力鋼筋的連接結構往往與砂漿墊層或環氧樹脂膠接結構相結合，實現節段預制墩的施工。本方案中的預應力鋼筋可采用鋼絞線或精軋螺紋鋼等高強度鋼筋。其結構特點是預應力筋穿過節點，在實際工程中應用廣泛，其設計理論、計算分析和施工技術經驗較為成熟。缺點是墩身造價遠高于傳統的現澆混凝土橋墩。同時，施工也是一個復雜的過程。
(2)灌漿套管連接
預制橋墩節段通過灌漿連接套筒連接。墩身與蓋梁或承臺接觸面多采用砂漿墊層，墩段間采用環氧膠粘接縫結構。其結構特點是施工精度高，現場施工所需時間短，不需同時施加預應力筋，現場工作量大大減少，其正常使用條件下的力學性能與傳統現澆混凝土相似碼頭，所以有一定的經濟優勢。根據國外的應用經驗，低地震危險區已得到廣泛應用，高地震危險區的應用和科學研究仍在進行中。
(3)灌漿金屬波紋管連接
該連接構造常用于墩身與承臺或墩身與蓋梁的連接，預制墩身通過預埋于蓋梁或承臺內的灌漿金屬波紋管連接墩身內伸出的鋼筋，在墩身與蓋梁或承臺之間的接觸面往往采用砂漿墊層，墩身節段之間采用環氧膠接縫構造，見圖5所示。該構造現場施工時間短，但需要滿足縱筋足夠的錨固長度，其力學性能與傳統現澆混凝土橋墩類似。目前國外已有少數橋梁使用這種連接構造進行施工，高地震危險區域內應用較少，其抗震性能如何目前仍在研究中。
(4)插槽式連接
插槽式連接構造如圖6所示，已在一些橋梁工程中得到應用，主要用于墩身與蓋梁、樁與承臺處的連接，與灌漿套筒、金屬波紋管等相比，優點是所需施工公差可以大一些，現場需要澆筑一定的混凝土。
(5)鋼筋焊接或搭接并采用濕接縫
預制拼裝橋墩預先伸出一定數量的鋼筋以便與相鄰構件預留鋼筋搭接，需設臨時支撐，鋼筋連接部位需通過后澆混凝土(濕接縫)方式連接，這也是目前國內較多采用的節段拼裝橋墩的設計思路。采用該構造建造橋墩，力學性能往往與傳統現澆混凝土橋墩類似，但濕接縫的存在會增加施工時間和現場鋼筋搭接、澆筑的作業量，從快速施工角度考慮，該方案存在一定不足。
(6)承插式連接
承插式接縫連接構造是將預制墩身插入基礎對應的預留孔內，插入長度一般為墩身截面尺寸的1.2～1.5倍，底部鋪設一定厚度的砂漿，周圍用半干硬性混凝土填充。優點是施工工序簡單，現場作業量少;不足是接縫處的力學行為如何，特別是抗震性能如何，尚需進一步研究。國內北京積水潭橋采用該連接構造建造，美國一些橋梁也采用該連接構造進行建造。
預制立柱的抗震性能是阻礙全預制拼裝技術在高地震危險區域橋梁中應用的一個技術難題，為了實現全預制拼裝技術的全面推廣應用，必須對預制拼裝立柱的抗震性能展開深入的研究。以典型實際工程橋墩構造為原型，選取套筒(Coupler)、波紋管(Duct)和有粘結預應力筋三種預制拼裝連接方式，進行了矩形實心節段預制立柱的低周反復水平加載縮尺試驗研究，通過對不同構造細節下節段預制立柱試件的擬靜力試驗和有限元數值分析，研究了不同構造方式下節段預制立柱的滯回特性、延性變形、接縫處的非線性力學行為、損傷和破壞機理等。
試驗結果表明，采用套筒(Coupler)、波紋管(Duct)預制拼裝連接構造的橋墩與傳統現澆混凝土橋墩相比，具有相近的抗震性能，可滿足預期抗震性能的要求。有粘結預應力筋連接預制拼裝橋墩具有與現澆混凝土橋墩相近的變形能力，但耗能能力較弱。此外，通過計算分析、連接裝置試驗、對整批試件的制作和運輸過程的研究表明，套筒(Coupler)和波紋管(Duct)兩種預制拼裝連接方式，立柱總體受力、構造連接、抗震性能和整個施工工藝細節均可以滿足當前設計和施工的要求，可用于工程實踐。
裝配式柱式墩臺施工應注意以下幾點：
(1)墩臺柱構件與基礎頂面預留桿形基座應編號，并檢查各個墩、 臺高度和基坐標高是否符合設計要求;基口四周與柱邊空隙不得小于2cm。
(2)墩臺柱吊人基杯內就位時，應在縱、橫方向測量，使柱身豎直度或傾斜度以及平面位置均符合設計要求;對重量大、細長的墩柱，需用風纜或撐木固定后，方可放吊鉤。
(3)在墩臺柱頂安裝蓋梁前，應先檢查蓋梁上預留槽眼位置是否符合設計要求，否則應先修鑿。
(3)柱身與蓋梁(墩帽)安裝完畢并檢查符合要求后，可在基杯空隙與蓋梁槽眼處澆筑稀砂漿，待其硬化后，撤除楔子、支撐或風纜，再在楔子孔中灌填砂漿。
隨著預應力技術的成熟與發展，預應力開始應用于墩臺上，特別是后張法預應力鋼筋混凝土裝配式墩臺。它的施工方法與裝配式柱式墩臺施工方法相似，除了安裝時的連接接頭處理技術之外，節段預制構件之間的連接方式主要依賴于預應力鋼束。
后張法預應力鋼筋混凝土裝配式墩臺采用的預應力鋼材主要有高強度低松弛鋼絲和冷拉Ⅳ級粗鋼筋兩種。后張法預應力鋼筋混凝土裝配式墩臺的預應力張拉方式有以下兩種：張拉位置可以在墩帽頂上張拉;亦可以在墩臺底的實體部位張拉。一般采用墩帽頂上張拉。
(1)墩帽頂上張拉預應力鋼束其主要特點是：
①張拉操作人員及設備均處于高空作業，張拉操作雖然方便，但安全性較差;②預應力鋼束錨固端可以直接埋人承臺，而不需要設置過渡段;
③在墩底截面受力最大位置可以發揮預應力鋼束抗彎能力強的特點。
(2)墩底實心體張拉預應力鋼束其主要特點是：
①張拉操作人員和設備均為地面作業，安全方便;
②在墩底處要設置過渡段，既要滿足預應力鋼束張拉千斤頂安放要求，同時又要布置較多的受力鋼筋，滿足截面在運營階段受力要求;
③過渡段構件中預應力鋼束的張拉位置與豎向受力鋼筋相互關系較為復雜。 預應力鋼束的張拉要求、預應力管道內的壓漿要求與預應力混凝土梁的要求一致。
裝配式鋼結構體系雖然目前還存在不少問題，但從長遠來看，它符合工業化生產的發展方向。建筑業應在整個行業范圍內形成技術創新的氛圍和機制，轉變觀念，投入更多的人力物力進行新型裝配式結構體系的科學研究，從而推動建筑工業化的發展。以上內容就是“裝配式橋梁施工要點，墩臺到索塔一應俱全”，更多裝配式新發展新資訊，歡迎繼續關注環球網校裝配式建筑行業頻道!點擊下方免費下載，獲取裝配式精華考點/課程講義。
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