2013年公路造價師考試《管理相關知識》基本問答(7)

更新時間：2013-02-05 11:27:08 來源：|0

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摘要簡述橋梁轉體施工技術及公路橋涵設計時，對不同作用應采用的代表值有何規定?

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13、簡述橋梁轉體施工技術。

　　答：轉體施工按轉動方向分為豎向轉體施工法、平面轉體施工法和平豎結合轉體法。豎向轉體施工法是在豎直位置澆筑構件混凝土，或者單孔拱橋利用橋臺兩岸斜坡地形作支架澆筑拱肋混凝土，然后再從兩邊逐漸放倒預制部件搭接成橋，適用于中小跨徑使用;平面轉體施工法利用兩岸地形支架現澆或預制拼裝拱肋(主梁)，扣索錨固在拱肋(主梁)端部，液壓千斤頂收緊扣索使拱肋(主梁)脫模，借助鋪有四氟乙烯板或其他潤滑材料和鋼件的環形滑道，千斤頂牽引使拱肋(主梁)平面轉體180°左右合攏，最后再進行主拱券和拱上建筑的施工，適用于大中跨徑使用。

　　14、公路橋涵設計時，對不同作用應采用的代表值有何規定?

　　答：永久作用應采用標準值作為代表值。

　　可變作用應根據不同的極限狀態分別采用標準值、頻遇值或準永久值作為其代表值。承載能力極限狀態設計及按彈性階段計算結構強度時應采用標準值作為可變作用的代表值。正常使用極限狀態按短期效應(頻遇)組合設計時，應采用頻遇值作為可變作用的代表值;按長期效應(準永久)組合設計時，應采用準永久值作為可變作用的代表值。

　　偶然作用取其標準值作為代表值。

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