2013年湖南選調(diào)生面試熱點(diǎn)：動車的改革政策
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2、 最近國家鐵路部門出臺了一系列對動車的改革政策，包括調(diào)低票價、將豪華座椅變成普通座椅、減小速度以降低成本，你對此有什么看法?(2011年海南省公務(wù)員面試真題)
【參考解析】
最近國家鐵路部門出臺的包括降低動車票價、將豪華座椅變成普通座椅以及減小速度降低成本的舉措更加貼近普通消費(fèi)者的需求，而且列車票價也更加平民化，真正踐行了中國高鐵的新定位，即安全可靠、經(jīng)濟(jì)性與平民化，力求讓更多普通旅客享受高鐵的快捷。
首先，一方面動車降速能夠有效減少列車的能量消耗，為正常行駛預(yù)留充分的安全冗余;另一方面，將動車行駛速度降到合理的范疇之內(nèi)，也能夠減少成本，符合我國資源節(jié)約型與環(huán)境友好型社會的建設(shè)，在放棄一味追求速度的前提下更加切合實(shí)際需求，實(shí)現(xiàn)了最為經(jīng)濟(jì)可行的運(yùn)行模式。
其次，高速動車開通后甩開一些縣級城市站點(diǎn)而過，很多旅客反而感到乘車更加不便;而且隨著提速而來的高票價，低收入人群不僅買不起動車票，超越了這部分人員的經(jīng)濟(jì)承受能力，與此同時普通列車也在越來越少。通過此次拆除多數(shù)列車上的豪華設(shè)施的措施，恢復(fù)一等座與二等座車的動車組常規(guī)布局，在拉開與民航機(jī)票價格的差距，最大限度地做到“價廉物美”，更具競爭力的同時，也為提高上座率創(chuàng)造了條件，其做法值得高度肯定。。
再次，動車降速并非保守以及倒退，反而更加貼近市場需求，是加強(qiáng)市場化調(diào)節(jié)的具體表現(xiàn)。以市場需求為導(dǎo)向，滿足群眾出行所需，通過列車速度調(diào)整，實(shí)行高速、快速、普速三種不同速度等級列車混合運(yùn)行的模式，增設(shè)更多乘車點(diǎn)，充分兼顧了鐵路沿線廣大居民乘客的乘車需求，使得鐵路交通更加平民化和親民化。
最后，改豪華座椅為普通座椅、降低速度與減少票價是鐵路部門對動車的一次改革，但是在執(zhí)行的過城中，乘車環(huán)境和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能因此而降低。維護(hù)好列車的衛(wèi)生環(huán)境、做好服務(wù)乘客的各項(xiàng)工作仍是鐵路管理和乘務(wù)服務(wù)應(yīng)該得以保證的條件。
總之，中國鐵路快速發(fā)展舉世矚目，動車與高鐵快速發(fā)展等成績是經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會進(jìn)步的必然趨勢。為了保證全體旅客旅途中的舒適、便捷與安全，鐵路部門需要在各方面繼續(xù)努力，促進(jìn)我國鐵路事業(yè)快速健康發(fā)展。
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