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二級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》易考知識(shí)點(diǎn)：橋梁工程施工安全管理措施

(一)基坑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

1.基坑臨近各類(lèi)管線、建(構(gòu))筑物時(shí)，開(kāi)挖前應(yīng)實(shí)施拆移、加固或保護(hù)措施，經(jīng)檢查符合要求后，方可開(kāi)挖。

2.開(kāi)挖中，出現(xiàn)基坑頂部地面裂縫、坑壁坍塌或涌水、涌沙時(shí)，必須立即停止施工，人員撤離危險(xiǎn)區(qū)，待采取措施確認(rèn)安全后，方可恢復(fù)施工。

3.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5m。

4.基坑內(nèi)應(yīng)設(shè)安全梯或土坡道等攀登設(shè)施。基坑周邊應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿。

(二)支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

1.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力;支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。

2.支架的立柱應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜。立柱高于5m時(shí)，水平撐間距不得大于2m，并在兩水平撐之間加剪刀撐。

3.支架應(yīng)按照施工設(shè)計(jì)要求的方法、程序拆除。嚴(yán)禁使用機(jī)械牽引、推倒的方法拆除。

4.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉作業(yè)。

(二)懸臂澆筑施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施

1.掛籃加工完成后應(yīng)先進(jìn)行試拼;掛籃正式拼裝應(yīng)在起步長(zhǎng)度梁段(墩頂段或0號(hào)段)混凝土達(dá)到要求的強(qiáng)度后才能進(jìn)行，拼裝時(shí)應(yīng)兩邊對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。

2.澆筑墩頂段(0號(hào)段)混凝土前，應(yīng)對(duì)托架、模板進(jìn)行檢驗(yàn)和預(yù)壓，消除桿件連接縫隙、地基沉降和其他非彈性變形。

3.掛籃組拼后應(yīng)檢查錨固系統(tǒng)和各桿件的連接狀況，經(jīng)驗(yàn)收并進(jìn)行承重試驗(yàn)確認(rèn)合格，并形成文件后，方可投入使用。

4.掛籃安裝后，應(yīng)進(jìn)行全面地安裝質(zhì)量檢查，確認(rèn)安裝質(zhì)量符合要求后，應(yīng)按設(shè)計(jì)荷載進(jìn)行加載試驗(yàn)，以檢驗(yàn)掛籃的承載能力、測(cè)量彈性變形量和殘余變形量、控制各段梁體的拋高量(預(yù)抬量或預(yù)拱度);加載和卸載要分級(jí)進(jìn)行。

5.混凝土澆筑前，應(yīng)再次檢查掛籃的承重結(jié)構(gòu)、錨固系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、模板系統(tǒng)等的安全性、可靠性。

(三)洞口失穩(wěn)控制措施

1.監(jiān)控量測(cè)：增加地表水下沉監(jiān)控量測(cè)頻率。

2.開(kāi)挖：控制開(kāi)挖量等，減少?lài)鷰r擾動(dòng)。超前支護(hù)應(yīng)及時(shí)到位，中間圍巖開(kāi)挖后及時(shí)封閉初期支護(hù);臨時(shí)支護(hù)拆除后，及時(shí)施作二次襯砌;加強(qiáng)第三方監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)預(yù)測(cè)預(yù)警;用臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)，第一步開(kāi)挖的臺(tái)階高度不宜超過(guò)1/3 的開(kāi)挖高度。

3.支護(hù)：加強(qiáng)超前支護(hù)。

4.排水：洞口頂部做好防排水。

【例題·單選】下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是( )。

A.距溝槽坑邊沿1～3m間堆土高度不得超過(guò)2m

B.開(kāi)挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)

C.在開(kāi)挖的溝槽坑邊沿1m以?xún)?nèi)不許堆土或堆放物料

D.高邊坡開(kāi)挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽

【答案】A

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