1.【答案】D

【解析】選項A錯誤，施工平行發承包模式，對業主來說，要等最后一份合同簽訂后才知道整個工程的總造價，對投資的早期控制不利;選項B錯誤，某一部分施工圖完成后，即可開始這部分工程的招標，開工日期提前，可以邊設計邊施工，縮短建設周期;選項C錯誤，選項D正確，業主要負責所有施工承包合同的招標、合同談判、簽約，招標工作量大，對業主不利。

2.【答案】C

【解析】A錯誤。“費率招標”，實際上是開口合同，對業主方的合同管理和投資控制十分不利。

B錯誤。一般情況下，施工總承包管理模式下，所有分包合同的招投標、合同談判、簽約工作由業主負責，業主方的招標及合同管理工作量大，對業主不利。

D錯誤。由施工總承包管理單位負責對所有分包單位的管理及組織協調，大大減輕了業主的工作。

3.【答案】BDE

【解析】建設工程施工招標應該具備的條件包括以下幾項：招標人已經依法成立;初步設計及概算應當履行審批手續的，已經批準;招標范圍、招標方式和招標組織形式等應當履行核準手續的，已經核準;有相應資金或資金來源已經落實;有招標所需的設計圖紙及技術資料。這些條件和要求，一方面是從法律上保證了項目和項目法人的合法化;另一方面，也從技術和經濟上為項目的順利實施提供了支持和保障。

4.【答案】D

【解析】A錯，應以單價乘以工程量為準。B錯，投標書正本、副本不一致時，以正本為準。C錯，詳細評審包括技術評審和商務評審。

5.【答案】A

【解析】對于總價合同，如果業主在投標前對爭議工程量不予更正，而且是對投標者不利的情況，投標者應按實際工程量調整報價，或在投標時附上聲明: 工程量表中某項工程量有錯誤，施工結算應按實際完成量計算。

1.【答案】D

【解析】A錯誤，建設單位應當自工程竣工驗收合格之日起15日內，向工程所在地的縣級以上地方人民政府建設主管部門備案。B錯誤，如該建設工程委托了監理單位，建設單位辦理工程竣工驗收備案應當提交工程監理單位簽署的質量合格文件及驗收人員簽署的竣工驗收原始文件，而非正式文件。C錯誤，工程質量監督機構應當在工程竣工驗收之日起5日內，向備案機關提交工程質量監督報告。而非建設單位提交。

2.【答案】ABCE

【解析】在正常使用條件下，建設工程的最低保修期限為：(1)基礎設施工程、房屋建筑的地基基礎工程和主體結構工程，為設計文件規定的該工程的合理使用年限;(2)屋面防水工程、有防水要求的衛生間、房間和外墻面的防滲漏，為5年;(3)供熱與供冷系統，為2個采暖期、供冷期;(4)電氣管線、給排水管道、設備安裝和裝修工程，為2年。其他項目的保修期限由發包方與承包方約定。

3.【答案】CE

【解析】施工單位必須對工程的主體結構實行終身負責制，必須在該工程的合理使用年限內予以保修，故選項A錯誤;無論建設單位是否已經足額支付工程款，施工單位都應承擔保修責任，故選項B錯誤;主體結構工程的最低保修期限，為設計文件規定的該工程的合理使用年限，故選項D錯誤。

1.【答案】D

【解析】雙代號網絡計劃中的節點表示工作的開始或結束。故選D。

2.【答案】A

【解析】工作F的最早結束時間為15+5=20d;其三個緊后工作的最遲開始時間分別為30、30、32d，總時差以不影響總工期為原則，也就是以不影響所有緊后工作最晚開始時間為原則，即工作F的總時差為min(30,30,32)-20=10d。工作F三個緊后工作的最早開始時間分別為24、26、30d，自由時差以不影響所有緊后工作最早開始為原則，則工作F的自由時差min(24,26,30)-20=4d。

3.【答案】C

【解析】工作總時差，是指在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間;工作自由時差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間。工作F的總時差和自由時差分別為4d和2d，該工作的實際持續時間比原計劃延長了6d，則實際進度中總工期延長，2d后續工作的開始時間推遲4d。故C正確。

4.【答案】A

【解析】工作總時差，是指在不影響總工期的前提下，本工作可以利用的機動時間;工作自由時差，是指在不影響其所有緊后工作最早開始的前提下，本工作可以利用的機動時間。工作F總時差和自由時差分別為6d和4d，該工作的持續時間延長了5d，但是由于總時差6d大于延長時間5d，所以不影響總工期，但自由時差為4d，所以緊后工作最早開始時間延后1d。故A正確。

5.【答案】A

【解析】當雙代號網絡計劃的計算工期等于計劃工期時，所有關鍵工作的總時差和自由時差均為零，相鄰兩項關鍵工作之間的時間間隔也應該為零，故選項B、C、D均正確;關鍵線路的持續時間最長，而并不是每個關鍵工作的持續時間都最長，故A錯誤。

1.【答案】C

【解析】一個測區及其周圍至少應有3個水準點。水準點之間的距離，應符合規定。故C正確。

2.【答案】B

【解析】高基準點一般有兩種：一種是簡單的標高基準點;另一種是預埋標高基準點。故，CD錯誤。簡單的標高基準點一般作為獨立設備安裝的基準點;A選項錯誤預埋標高基準點主要用于連續生產線上的設備在安裝時使用。所以，B選項正確。

3.【答案】C

【解析】定位時可根據地面上已有建筑物進行管線定位，也可根據控制點進行管線定位。例如，管線的起點、終點及轉折點稱為管道的主點。選項ABD都是主點，故只有選項C不是主點，符合題意。

4.【答案】D

【解析】 檢核是測量工作的靈魂，必須加強外業和內業的檢核工作，保證實測數據與工程測量竣工圖的繪制的正確性。

5.【答案】C

【解析】 根據設備基礎附近水準點，用水準儀測出標高具體數值。相鄰安裝基準點高差應在0.5mm以內。

1.【答案】B

【解析】堅硬巖，巖體較完整，塊狀或厚層狀結構，其圍巖基本質量指標為550～451屬于Ⅱ級。因此，本題的正確選項是B。

2.【答案】C

【解析】堅硬程度和巖體完整程度是基本因素，地下水是修正指標。所以選C

3.【答案】C

【解析】通常指洞身襯砌和洞門構造物。所以本題選C。

4.【答案】ABCD

【解析】隧道的附屬構造物是主體構造物以外的其他建筑，是為了運營管理、維修養護、給水排水、供蓄發電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。因此應選擇ABCD。洞門屬于主體構造物。

5.【答案】DE

【解析】隧道的附屬設施是為了運營管理、維修養護、給水排水、供蓄發電、通風、照明、通信、安全等而修建的構造物。選項D、E是隧道主體構造物。

1.【答案】：A,B,C

【解析】參見表2K311012

2.【答案】：ABCE

【解析】我國城鎮道路按道路在道路網中的地位、交通功能以及對沿線的服務功能等，分為快速路、主干路、次干路和支路四個等級。D選項不屬于道路分級中的一級，故答案為ABCE。

3.【答案】：C

【解析】剛性路面：行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。故選C。

4.【答案】：C

【解析】本題考點涉及城鎮道路的路面結構組成及各層的作用。城鎮道路的路面由面層、基層、墊層組成。墊層是介于基層和土基之間的層位，其作用為改善土基的濕度和溫度狀況(在干燥地區可不設墊層)，保證面層和基層的強度穩定性和抗凍脹能力，擴散由基層傳來的荷載應力，以減小土基所產生的變形。基層是路面結構中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把由面層下傳的應力擴散到墊層或土基。面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載較大的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應具有較高的結構強度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩定性，并且其表面層還應具有良好的平整度和粗糙度。面層可由一層或數層組成，高等級路面可包括磨耗層、面層上層、面層下層，或稱上(表)面層、中面層、下(底)面層。

5.【答案】C

【解析】城鎮道路路面按力學特性分為柔性路面和剛性路面。水泥混凝土路面屬于剛性路面，在行車荷載作用下產生板體作用，彎拉強度大，彎沉變形很小，呈現出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強度。

1.【答案】C

【解析】澆筑止水縫部位混凝土的注意事項包括：(1)水平止水片應在澆筑層的中間，在止水片高程處，不得設置施工縫。(2)澆筑混凝土時，不得沖撞止水片，當混凝土將要淹沒止水片時，應再次清除其表面污垢。(3)振搗器不得觸及止水片。(4)嵌固止水片的模板應適當推遲拆模時間。選項C應為：水平止水片應在澆筑層的中間，在止水片高程處，不得設置施工縫。故選C。

2.【答案】C

【解析】豎縫分塊，澆塊高度一般在3m以內。

3.【答案】B

【解析】豎縫分塊，是用平行于壩軸線的鉛直縱縫，把壩段分成為若干柱狀體進行澆筑，又稱柱狀分塊。

4.【答案】D

【解析】壓漿混凝土具有收縮率小，拌合工作量小，可用于水下加固等優點。

5.【答案】BDE

【解析】壓漿混凝土與普通混凝土相比，具有收縮率小，拌合工作量小，可用于水下加固等優點。故選擇BDE。